Современные производители предлагают разные варианты комплектации автомобилей, в том числе в отношении конструкции применяемых коробок передач. В этих условиях перед автовладельцем нередко возникает сложный выбор: что лучше – машина с автоматом или механикой.
Принцип действия МКПП и АКПП
Чтобы определить, какой из видов трансмиссий лучше, важно нужно изучить принцип действия автомата и механики. В механической коробке вращающий момент от двигателя передается через сцепление, зацеплением зубчатых передач. При этом изменение передаточного отношения осуществляется перестановкой вручную соответствующих элементов механизма в нужную позицию рычагом, с временным отключением коробки от двигателя педалью сцепления.
В этом механизме масло исполняет исключительно смазывающую функцию, образуя защитную пленку на поверхностях сопрягаемых элементов, чтобы снизить интенсивность трения и перегрев узлов трансмиссии.
Принцип действия автомата зависит от вида коробки. Роботизированная трансмиссия – усовершенствованный вариант механики, в которой переключение передач происходит без участия водителя, под управлением автоматики (с учетом условий движения).
В традиционном гидромеханическом автомате скорости переключаются изменением комбинации сцепления фрикционных дисков в пакетах, которые сжимаются трансмиссионной жидкостью. Работой трансмиссии также управляет электроника, отдающая команды на соленоиды для распределения масляных потоков.
В вариаторной коробке вместо фрикционных пакетов используется ременная передача. Особенность этой трансмиссии в бесступенчатом регулировании передаточного отношения увеличением и уменьшением диаметров приводного и ведомого шкивов, каждый из которых состоит из двух конусов.
Как узнать, какая коробка передач стоит на машине
Прежде чем рассматривать, механика или автомат лучше в эксплуатации, важно уметь отличать, какой тип трансмиссионного механизма установлен на соответствующем автомобиле. Это можно определить следующими способами:
- Внешним осмотром, в том числе при изучении содержания информационной таблички, которую изготовители размещают на корпусах коробок передач.
- По количеству педалей – у механики их три, а у автомата две, вследствие отсутствия сцепления.
- По обозначениям на селекторе – при механической коробке указывают позиции по номерам для каждой скорости и реверса, а при автоматической трансмиссии наносят обозначения соответствующих режимов (D – драйв, R – реверс, Р – паркинг, N – нейтраль и другие, в зависимости от модели соответствующей АКПП).
Полную информацию о комплектации машины можно получить, сделав проверку по номеру ВИН, воспользовавшись одним из многочисленных сервисов в интернете, предоставляющим такую возможность.
Преимущества и недостатки механической коробки передач
Рассматривая, чем лучше механическая трансмиссия на Volkswagen Tiguan 2G и других автомобилях, важно учитывать, что эта коробка отличается от автомата следующими преимуществами:
- Низкой ценой, что актуально для большинства моделей МКПП.
- Дешевизной в ремонте и обслуживании, тем более что на механике смазку обычно меняют, лишь когда с трансмиссией что-либо происходит, проездив не менее 150 000 км, тогда как в автоматических коробках эту процедуру нужно проводить через каждые 60 000 км.
- Экономным расходом топлива, особенно при езде в городе, поскольку водитель сам переключает передачи, приспосабливаясь к соответствующему темпу движения. Экономия может составить до 20%, по сравнению с АКПП.
- Простотой конструкции, что упрощает ремонт и обслуживание.
- Снижением интенсивности износа тормозных колодок и дисков, за счет разумного управления режимом движения.
- Механика лучше с точки зрения безопасности, в том числе при езде по гористой местности с частыми подъемами и спусками.
- Отсутствием ограничений по буксированию машины.
- Простотой запуска на холоде, с меньшим промежутком времени, необходимым для прогрева механизма.
Недостатки механической коробки в том, что она уступает по удобству управления, поскольку водитель вынужден самостоятельно переключать передачи. А при отсутствии опыта владелец может создать условия для чрезмерной нагрузки на двигатель и другие агрегаты, если неправильно выбирать скорости в определенных ситуациях.
Плюсы и минусы автоматической коробки передач
Основное преимущество автомата на Toyota Carina или другом автомобиле – простота управления. Водителю достаточно включить режим драйв, после чего скорость можно регулировать акселератором, а передачу электроника выполняет самостоятельно, исходя из условий движения.
При этом возможно некоторое запаздывание при включении определенных позиций, что ведет к возрастанию расхода топлива.
При езде на автомате двигатель изнашивается медленнее, поскольку трансмиссия автоматически выбирает щадящий режим для работы силового агрегата.
Гидромеханическая трансмиссия
Если покупать машину с автоматом, лучше выбирать традиционную гидромеханическую коробку, учитывая надежность этого типа трансмиссионного механизма. Срок службы трансмиссий ведущих мировых брендов составляет 300 000 км и выше (при условии регулярной замены масла).
При этом владельцу нужно предусмотреть расходы на обслуживание коробки, с покупкой расходных материалов, оплатой услуг сервисного центра. Хотя замену можно выполнить и самостоятельно, что сократит затраты.
Робот
Роботизированные трансмиссии, такие как DSG Direct Shift Gearbox и другие модели, лучше тем, что при работе этих механизмов не разрывается связь с двигателем. Это обеспечивает безопасность эксплуатации, снижает нагрузки на силовой агрегат, сокращает продолжительность реакции трансмиссии при изменении передаточного отношения.
В двухвальной коробке следующая скорость включается вторым механизмом, тогда как первый продолжает работать. Эти коробки обеспечивают быстрый разгон, экономит расход топлива, хотя и не лучше механики по этим условиям.
Вариатор
Вариаторы обеспечивают комфортное управление авто, позволяя насладиться плавностью изменения передаточного отношения за счет бесступенчатого переключения передач.
Но в плане надежности эксплуатации, дороговизны обслуживания и ремонта эти коробки не лучше традиционных автоматов, а тем более МКПП.
Чем отличается механика от автомата в машине: сравнительный анализ
Чтобы лучше понять разницу между механикой и автоматом в автомобиле, можно провести сравнительный анализ этих трансмиссий по нескольким категориям.
Удовольствие от вождения
Если оценивать удовольствие от вождения, автомат однозначно выигрывает. Водителю не нужно отвлекаться на переключение передач, машина движется плавно, мягко, автоматически изменяя характеристики трансмиссии.
Расход топлива
По расходу топлива лучше механика. На авто с МКПП этот показатель ниже, по сравнению с автоматом, до 20%. Но разница не слишком ощутима при движении на трассе, хотя отчетливо заметна при езде в городских условиях.
Выбор передачи
В автомате владелец не может сам выбирать передачу, поэтому механика здесь лучше, при наличии соответствующего опыта у водителя. Но некоторые модели АКПП предусматривают возможность выбора пониженных или повышенных передач, переход на ручное управление, сочетая преимущества автоматической и механической трансмиссий.
Разгон
По эффективности разгона лучше механика. Машину с МКПП можно разогнать значительно быстрее, чем с автоматической коробкой, которая набирает ускорение относительно долго.
Обгон
При обгоне важно выжать из движка максимум возможностей в сжатый период времени, чтобы резко ускориться в нужный момент. В этом отношении лучше механическая коробка. Хотя в АКПП предусмотрена функция кикдауна, которая позволяет интенсивно разогнать машину для оперативного обгона.
Ресурс
По показателям ресурса сложно сделать однозначный вывод, какая трансмиссия лучше. Многие уверены, что механика проще, но это не означает, что автомат хуже. Традиционная гидроавтоматическая коробка в обычных условиях проходит до ближайшего технического обслуживания не менее 60 000 км, тогда как механическую КПП придется проверять уже через 40 000 км, для замены сцепления, других необходимых операций.
Но по сроку службы механика и автомат сопоставимы, поэтому сложно говорить о различиях, какой из вариантов лучше.
Прогрев на морозе
МКПП лучше эксплуатировать в условиях пониженных температур, поскольку на морозе прогреть коробку можно значительно быстрее. Негативные последствия от недостаточного прогрева для механики также менее значительны, чем для автоматической трансмиссии.
Выбраться из снега и грязи, трогаться в горку
С механической КПП намного легче выбраться из снежных заносов или грязи, поскольку при буксовании автомат может быстро выйти из строя, а методика враскачку здесь не применима, ввиду невозможности резкой смены режимов.
На механике также лучше трогаться на подъем, поскольку при откате машины легче последствия для исправности трансмиссионного механизма.
Пробки
При движении в пробках автомат лучше механики, поскольку водитель меньше отвлекается на переключение режимов. При этом расход топлива в МКПП в таких условиях значительно меньше.
Прочность трансмиссии
Конструкция механики проще, поэтому надежнее, чем автомат. Механическая коробка лучше переносит буксирование других машин.
Если машина не заводится
Если возникли проблемы с запуском двигателя, механика однозначно лучше. В этом случае машину можно толкнуть или отбуксировать другим автомобилем. Тогда как с АКПП эти решения недоступны.
Замена масла
По периодичности обслуживания МКПП лучше автоматической трансмиссии. Специализированный смазочный продукт для АКПП обойдется водителю несколько дороже смазки для механики, и объем заливаемой жидкости в автомат обычно больше. При этом процедура замены в механической коробке проще.
Ремонт
Механическая трансмиссия проще в ремонте. При этом также важно учесть, что эта коробка лучше идет для владельца по цене на запчасти, расходные материалы. Восстановление автомата обойдется значительно дороже. Особенно дорогой ремонт у вариаторных трансмиссий.
Буксировка
Авто с автоматом лучше буксировать, соблюдая следующие условия:
- вывешивать приводные колеса;
- на расстояние не более 50 км;
- при скорости не выше 50 км/ч.
Эти ограничения характерны для большинства моделей АКПП. Для машин с механическими коробками перечисленные условия соблюдать не нужно, что упрощает буксировку при выходе авто с механикой из строя.
Какую коробку переключения передач выбрать
При выборе хорошей коробки передач для автомобиля важно учитывать несколько условий, в том числе навыки управления, которые существенно отличаются у новичков и опытных водителей. Также важны возможности сервисного обслуживания в соответствующем регионе, доступность расходных материалов и запчастей, другие особенности.
Берите механику, если
Механику лучше покупать, если владелец – опытный водитель, располагает достаточными навыками вождения, не хочет тратить лишние деньги на обслуживание автомобиля.
Автомат выбирайте в случаях, когда
Автомат лучше для тех, кто ценит комфорт при езде на автомобиле. При этом автоматическая трансмиссия удобнее для водителей с ограниченным опытом вождения, поскольку позволит меньше отвлекаться на переключение передач от наблюдения за окружающей дорожной обстановкой.
Если водитель получил права с отметкой «А», выбора и вовсе нет. В этом случае не разрешается управлять автомобилем с механической трансмиссией, поскольку обучение и экзамен проходили на автомате. А для управления машиной с механикой потребуется пройти дополнительный курс и аттестацию.
Мнения автовладельцев: что лучше автомат или механика
В отзывах водителей присутствуют разные мнения относительно того, что лучше – механическая или автоматическая коробка. По данным статистики, не менее 40% предпочитают МКПП, тогда как большая часть автовладельцев выбирают автомат. Тем более что по надежности современные коробки не ступают механике.
Лучше понять ситуацию поможет краткий обзор некоторых отзывов:
Сергей (Субару ХV): «Однозначно, я за автомат. Пробовал пересесть на машину с механикой, но потом снова поменял на АКПП, отъездив не более 2 лет».
Александр (Лада 2107): «Я за механическую коробку, с которой должен уметь управляться каждый водитель, тем более что в современных моделях конструкция доработана настолько, что риск спалить сцепление сведен к минимуму».
Илья (Ауди 80): «Мне одинаково нравятся оба типа трансмиссии. Главное, чтобы конструктивно обеспечивалась надежность эксплуатации».
Ольга (Фольксваген Пассат): «Не могу представить, как можно ездить на механике, да у меня и права только на автомат, и переучиваться не собираюсь».
Николай (Опель Астра Н): «Вынужден водить авто с механической коробкой, поскольку не имею возможности сменить машину. В противном случае уже давно перешел бы на автомат».
Даже эта небольшая выборка дает представление, что невозможно сделать однозначный выбор между МКПП и АКПП, поскольку окончательное решение зависит от различных факторов, и даже один и тот же человек может со временем изменить мнение по этому вопросу.
Как как вы думаете, что играет большую роль – комфорт при езде или простота и конструктивная надежность, и возможно ли сочетание этих условий в конструкции трансмиссионного механизма? Поделитесь мнением в комментариях.
