V4A12: характеристики, применимость для авто и ремонт неисправностей автоматической трансмиссии компании Mitsubishi

V4A12 — 4-ступенчатая АКПП компании Mitsubishi, выпускаемая в течение 4-х лет в период 1998-2012 гг. Устанавливалась на модели Pajero Mini с силовым агрегатом 4А30. Автомобили с задним приводом комплектовались аналогичной КПП, но с названием R4A12.

Технические характеристики автоматической коробки передач V4A12

АКПП выпускалась с нескольких модификациях и является частью большого семейства. V4A11 и V4A12 ставились на Паджеро Мини в полноприводном исполнении и мотором до 0,7 л, а F4A11 и F4A12 в авто c передним приводом и двигателем до 1 л. Версии R4A12 и R4A11, как и модификация «V» отличались только крутящим моментом.

Подробнее остановимся на трансмиссии V4A12, имеющей следующие параметры:

  • вид — гидравлический автомат;
  • число скоростей — 4;
  • вид привода — полный;
  • двигатель — до 0,7 л;
  • крутящий момент — до 100 Н*м;
  • количество масла — 3,5 л;
  • частота замены смазки/фильтра — через 40 или 80 тысяч километров;
  • срок службы — 270 000 км.
V4A12: характеристики, применимость для авто и ремонт неисправностей автоматической трансмиссии компании Mitsubishi
АКПП Mitsubishi V4A12

Передаточные числа АКПП Mitsubishi V4A12

Рассматривая особенности трансмиссии стоит выделить передаточные параметры. Для Паджеро Мини с 0,7-литровым мотором они следующие:

  • главная — 5.625;
  • первая — 2.846;
  • вторая — 1.581;
  • третья — 1;
  • четвертая — 0,685;
  • задняя — 2.187.
Mitsubishi Pajero Mini
Mitsubishi Pajero Mini

В других модификациях АКПП и автомобилях показатели передаточных чисел могут отличаться.

V4A12: характеристики, применимость для авто и ремонт неисправностей автоматической трансмиссии компании Mitsubishi
Схема АКПП V4A12

На какие автомобили устанавливались АКПП V4A12

За время выпуска коробка передач V4A12 устанавливалась не только на Mitsubishi Pajero Mini, но и ряд других автомобилей. Для наглядности сведем их в таблицу.

МаркаМодельСтрана сборкиГод выпускаДвигательМодификация АКПП
МитсубисиeK WAGONЯпония2001–0.7 лF4A11 F4A12 V4A11
 i 2006–0.7, 1.0 лF4A11 F4A12
 Minica 2000–20100.7F4A11
 Pajero Mini 2000–20100.7R4A11 R4A12 V4A11 V4A12
 Toppo 2008–20100.7F4A11, F4A12
 Toppo BJ 2000–2003 2000–20020.7, 1.1F4A11, F4A12
 World A 20111.1F4A12
ProtonJuaraМалайзия2000–20041.1R4A12 V4A12

Типичные неисправности АКПП V4A12

Трансмиссия V4A12 надежна и почти не ломается из-за небольшой мощности двигателя. Занимает немного места, имеет возможность настройки ЭБУ и при правильном обслуживании ходит не меньше 270 000 км. Несмотря на надежность, при эксплуатации может иметь место ряд неисправностей.

Проблемы гидротрансформатора

В первую очередь ломается гидротрансформатор, и требует замены изношенных запчастей. Из-за высоких нагрузок повреждается блокировочный фрикцион. Вместе с ним рекомендуется менять накладки, которые разрушаются и загрязняют смазку. При самостоятельной работе необходимо иметь под рукой схему и мануал (workshop manual).

Появление ударов АКПП V4A12 при изменении передач требует обращения на СТО. Специалисты открывают и восстанавливают узел, меняют изоляторы, а при необходимости вышедшие из строя втулки.

Открытие и восстановление трансмиссии рекомендуется делать раз в 100 000 км, что улучшает состояние устройства и предотвращает повреждения гидравлического блока.

Гидротрансформатор 6HP26
Гидротрансформатор

Износ железа

После прохождения большого расстояния рекомендуется перебрать коробку передач и заменить «железо». Внимание стоит уделить следующим элементам:

  • фрикционы;
  • тормозная лента;
  • пакет Low Revers;
  • диски;
  • прочие расходники.

Загрязнение гидроблока

При капитальном ремонте рекомендуется открыть гидравлический блок, почистить плиту с клапанами и поменять старые соленоиды. Такие мероприятия требуют опыта, ведь нужно заменить расходные материалы и прокладки, перебрать «железо» и восстановить АКПП.

Гидроблок часто загрязняется из-за несвоевременной замены смазки или износа «железа» с выделением металлического «мусора» и загрязнения электрических клапанов. При выполнении работ важно залить новое масло в объеме 3,5 литра.

Ремонт АКПП V4A12

При выходе из строя любого из элементов V4A12 делают ремонт. Он бывает 2 видов:

  1. Плановый. Проводится в целях профилактики и направлен на предотвращение поломок. На этом этапе восстанавливается гидравлический трансформатор, меняются прокладки, восстанавливается «железо». Если не делать работу, к 100 000 км потребуется замена АКПП.
  2. Капитальный. Проводится при выявлении поломки и может требовать чистки гидроблока, установки новых соленоидов или элементов «железа». При таких работах возникают трудности с поиском запчастей.

При ремонте рекомендуется полностью разобрать трансмиссию V4A12, промыть картер и остальные элементы от грязи, заменить изношенные или неисправные запчасти.

Особенности:

  1. При демонтаже поддона выскакивает штифт, который фиксирует ручку АКПП.
  2. После промывки плунжера гидравлического блока важно вернуть узел на место и соблюсти правильную последовательность.
  3. Для защиты от ошибок при установке шариков и соленоидов рекомендуется снять процесс на телефон, чтобы потом вернуть все на место.

В зависимости от типа выполняемых работ могут потребоваться комплектующие:

  • тормозная лента — 368020;
  • фрикционные диски — 368003;
  • стопорное кольцо — 368885;
  • масляный фильтр — 368010;
  • тормозной суппорт — 368632;
  • сальник насоса или хвостовика — 368070/368074;
  • возвратная пружина — 368977;
  • резиновое кольцо поршня внутреннее/внешнее — 368338/368339;
  • фрикционный диск форвард/овердрайв — 368110/368106.

Как продлить срок службы АКПП

Ресурс трансмиссии V4A12 составляет 270 000 км, но он может меняться в зависимости от соблюдения правил эксплуатации. Для продления срока службы рекомендуются:

замена масла каждые 40 000 км;
отказ от быстрой езды;
контроль температуры во избежание перегрева;
прогрев после длительного простоя зимой;
своевременное восстановление гидротрансформатора;
обращение на СТО при первых признаках поломки.

Следование рекомендациям позволит использовать АКПП V4A12 до 300 000 км и более без серьезных неисправностей.

Предлагаем к просмотру видео-ролик о замене масла в АКПП и проблемах, связанных с этим процессом.

Главная сложность — дефицит запчастей для замены, поэтому проще купить и поставить контрактную трансмиссию V4A12. Для защиты «железа» рекомендуется меньше нагружать АКПП, исключить резкие наборы скорости, своевременно менять смазку и заливать только оригинальную жидкость. При появлении признаков поломки важно сразу ехать на СТО для восстановления V4A12.

В комментариях расскажите об опыте эксплуатации трансмиссии и неисправностях V4A12. Поделитесь опытом, как их удалось устранить, и что для этого потребовалось. Сохраните эту статью в закладки, чтобы быстро получить к ней доступ.

Оцените статью
АКПП ГУРУ
Добавить комментарий