Автоматические коробки передач изготовители постоянно совершенствуют. Одна из лучших моделей – U140F, разработанная известной японской компанией Aisin Seiki Co Ltd.
Ее ставят на автомобили Тойота, Лексус и другие. Но действительно ли она так надежна? Или все-таки и у нее есть недостатки?
На какие авто устанавливалась автоматическая коробка U140f
Модель АКПП U140F (наряду с аналогами U140E и прочими модификациями) изначально разрабатывали для полноприводных автомобилей с четырьмя ведущими колесами. Но передаточного отношения, обеспечиваемого коробкой, оказалось недостаточно для машин с объемом камер сгорания двигателей на три литра.
Зато разработка подошла для автомобилей с мотором на 2,5 л. Автовладельцы отмечают высокую надежность трансмиссии, которую сложно вывести из строя при правильном обращении.
Одновременно с этой коробкой разработана АКПП U341E. Модель рассчитана на более высокий вращающий момент и применяется на переднеприводных автомобилях с объемом двигателя до 2 л.
Разными модификациями АКПП U140F (U140 и другими вариантами) оснащают несколько моделей автомобилей, указанных в таблице.
| Коробка | Автомобиль | Тип привода | Двигатель | |
| марка | модель | |||
| U140 | Лексус | ES300 | 4 SP FWD | V6 3.0L |
| RX330 | 4 SP F/AWD | L4 2.4L | ||
| Тойота | Caldina | L4 2.0L | ||
| Estima | L4 2.4L | |||
| Harrier | V6 3.0L | |||
| Highlander | L4 2.4L V6 3.0L | |||
| Kluger V | V6 3.0L | |||
| Windom | 4 SP FWD | |||
| U140F | Mark X | 4 SP AWD | L4 2.4L | |
| RAV4 | L4 2.0 2.4L | |||
| U240E | Camry Gracia | 4 SP FWD | L4 1.8L | |
| Celica GTS | ||||
| Corolla | L4 2.0L 2.2L | |||
| Gaia | L4 2.2L | |||
| Vista | 4 SP F/AWD | L4 1.6L 1.8L 2.0L | ||
| АКПП U241E | Avalon | 4 SP FWD | V6 3.0L | |
| Camry | ||||
| Highlander | L4 2.4L | |||
| RAV4 | 4 SP F/AWD | L4 2.0L 2.4L 2.5L | ||
| Solara | 4 SP FWD | L4 2.4L | ||
| Scion | Тс | |||
| хВ | ||||
Порядок техобслуживания АКПП U140F
Основная операция по техническому обслуживанию коробки U140F, установленной на Тойота РАВ4, Lexus RX 1G и других моделях автомобилей, – контроль уровня и замена масла.
Многие автовладельцы не уделяют достаточного внимания проверке состояния и объема залитой трансмиссионной жидкости. Как следствие – повышенное трение шестерен, с перегревом и преждевременным выходом из строя механизма.
Проверка уровня и состояния масла в АКПП
Уровень масла в коробке U140F (включая 04А) проверяют по отметке на щупе, предусмотренном конструктивно. На нем две метки, с надписями Сold и Hot (для горячего и холодного состояния трансмиссии).
Перед проверкой, запускают двигатель и разогревают коробку, пока масло не прогреется до температуры не менее 70 градусов. Мотор не глушат, но требуется переключение селектора в позицию паркинга для циркуляции масла в системе.
Щуп извлекают, протирают сухой ветошью, вновь заглубляют в трубку. Затем определяют отметку жидкости на извлеченном указателе.
На автомобилях, выпущенных позже 2000 года, щуп конструктивно не предусмотрен. Чтобы убедиться в достаточности объема залитой трансмиссионной жидкости, достаточно выкрутить пробку сливного отверстия. Если начнет капать смазка, значит, доливать не нужно.
На таких моделях невозможно залить масло сверх необходимого уровня, поскольку система автоматически выводит излишнюю жидкость.
Замена трансмиссионной жидкости в коробке передач
Марка используемой смазочной жидкости зависит от модели и года выпуска автомобиля. В коробки Тойот и Лексусов 2004-2005 года выпуска и более ранних модификаций изначально использовали масло T-IV.
Затем производитель перешел на синтетику серии WS, внеся соответствующие изменения в электронику. Такая жидкость обязательна для коробок с новыми гидроблоками, выпущенными позже 2006 года.
Алгоритм замены жидкости:
- Автомобиль поднимают подъемником, загоняют на эстакаду или устанавливают над ямой.
- Когда двигатель остынет, отсоединяют трубки – исходящую и на теплообменник. Вместо них подсоединяют прозрачные шланги, опуская их в раздельные пустые емкости.
- Заводят мотор, чтобы проверить схему подачи, – через какой рукав система выкачивает жидкость.
- Снимают крышку поддона, подставляя емкость для слива масла. Чтобы обеспечить доступ к болтам, проводят демонтаж усилителя на подрамнике.
- Проверяют состояние слитой жидкости. Наличие стружки можно установить, погрузив в масло магнит. По количеству загрязнений определяют степень износа механизма. Если выявлено много металлической стружки, потребуется ревизия коробки, для дефектовки и замены изношенных деталей.
- По окончании слива масла, выкручивают 18 болтов, крепящих поддон, снимая эту часть редуктора.
- Демонтируют фильтр АКПП для замены. После демонтажа элемента, должно вытечь еще около 300 г жидкости. Новую деталь устанавливают после того, как полностью стекут остатки старого масла.
- Очищают поддон от загрязнений. Протирают ветошью поверхность, снимают стружку с трех установленных на детали магнитов.
- Устанавливают поддон, заменив уплотнитель. Деталь вначале фиксируют четырьмя болтами, равномерно утягивая с разных сторон. Затем вкручивают и обтягивают остальные крепежные элементы.
- Для подачи жидкости на штуцер поддона подключают насос. Заводят мотор. Новое масло будет закачиваться через картер, постепенно вытесняя старое. Процедуру прекращают, когда начнет вытекать чистая смазка.
- Останавливают двигатель, подсоединяют рукав теплообменника. Масло доливают до соответствующей отметки на указателе.
- Отсоединяют гидронасос, шланги возвращают на места.
По завершении процедуры, проверяют герметичность теплообменника.
Типичные неисправности в работе U140F
Несмотря на высокую надежность коробки U140F, для этого механизма, а также аналогичных моделей (U240E, U241E и других), характерно возникновение определенных неисправностей, обусловленных проблемами с АКПП по механической части и в работе электроники.
Слабые места железа
Наиболее подвержены износу трансмиссии, работающие с трехлитровыми двигателями, ввиду значительной нагрузки, которую испытывает механизм. В таких АКПП нередко изнашиваются планетарные шестерни. Превышение нормативных зазоров приводит к возрастанию вибрации при работе. В последующем не исключен выход из строя солнечной шестерни.
Чтобы избежать преждевременной поломки трансмиссии, владельцам автомобилей с трехлитровыми двигателями лучше воздержаться от излишнего форсажа, с плавным вождением, без резкого разгона, торможения и пробуксовок. Это продлит срок службы коробки.
Повышенный износ шестерен можно определить по характерным сопутствующим признакам при работе трансмиссии – повышенному шуму, вибрации. Также на наличие проблем указывает присутствие в смазке продуктов износа.
Слабые места электрики
Нередко проблемы в работе трансмиссии обусловлены неполадками в функционировании электронного блока управления. Некачественно пропаянные контакты вызывают сгорание элементов в пакетах, с последующими резкими перепадами давления масла в системе.
Ремонт АКПП U140F
При просроченной замене масла, грязь и стружка забивают каналы гидроблока, препятствуют работе соленоидов. Требуется ревизия и ремонт АКПП модели U140F.
Механизм вскрывают, сливая старую смазку. Проверяют состояние шестерен. Меняют изношенные детали.
Для модели АКПП U140F, а также модификаций U140, U240E, нужно снять и разобрать гидроблок, проверить состояние соленоидов, очистить узел от загрязнений. Разобранный механизм промывают очищающим специальным средством, чтобы удалить загрязнения. Изношенные элементы заменяют.
Особое внимание уделяют расположению болтов на АКПП U140E, U140F и других исполнениях коробки, крепящих гидравлический блок. У крепежных элементов разная длина, поэтому при сборке важно поставить их на свои места.
Из чего складывается стоимость ремонта коробки передач
Общая стоимость ремонта коробки U140F складывается из оплаты услуг специалистов, цены масла, уплотнений, новых деталей. Чтобы снизить ремонтные расходы, владельцу важно обеспечить своевременное проведение регламентных операций по техническому обслуживанию.
Это сократит интенсивность износа элементов, продлит срок службы трансмиссии.
Можно ли отремонтировать U140F самостоятельно
Многие владельцы, желая сэкономить, выполняют ремонт своими силами. АКПП можно отремонтировать самостоятельно при наличии:
- технического оснащения;
- опыта подобного обслуживания;
- комплекта запчастей и расходных материалов.
При обращении в специализированный автосервис, владелец может быть уверен, что ремонт будет проверен качественно.
Сервисный центр предоставляет гарантию качественного обслуживания. К тому же, гарантийные обязательства исполнителя исключают риски применения для заливки в АКПП фальсифицированных смазочных материалов или установки некачественных запчастей.
Отзывы автовладельцев и механиков
Подробнее о АКПП модели U140F можно узнать из отзывов, оставленных автовладельцами:
Эдуард: «Езжу на Тойота RAV4 III 2 поколения. Доволен надежностью работы трансмиссии. Масло меняю каждые 40 000 км пробега, может поэтому за три года эксплуатации машины проблем с коробкой не возникало».
Олег: «После появления проблем с коробкой, проверка в автосервисе показала износ шестерен третьей и четвертой передач. Видимо, поломка вызвана редкой заменой масла (не менял более 80 000 км)».
Сергей: «Согласен с мнением специалистов о надежности АКПП U140F. На моей машине установлена модификация 02А этой коробки. Стараюсь ездить аккуратно, масло меняю вовремя. Пока поломок не было».
Как и любой механизм, автоматическая коробка U140F нуждается в своевременном техническом обслуживании. В совокупности с надежной конструкцией, проведение предусмотренных изготовителем регламентных операций обеспечит нормальную эксплуатацию трансмиссии, исключив для владельца расходы на дорогостоящий ремонт.
Возникали ли с ней проблемы? Поделитесь в комментариях. Сохраните материал в закладках, чтобы не потерять полезную информацию.
