Обзор вариатора RE0F21A

RE0F21A — трансмиссия для автомобилей Fiat и Nissan, имеющих двигатель объемом до 1.4 л и крутящий момент до 130 Н*м. Выпускалась в период с 1999 по 2012 годы. При правильной эксплуатации служит до 300 000 км.

Владельцы автомобилей с такой КПП должны знать ее технические характеристики, порядок обслуживания, недостатки и проблемы, а также способы их устранения.

Технические характеристики RE0F21A

RE0F21A — оптимизированная версия вариатора RE0F06A, созданная в 1999 году. Конструктивно похожа на коробки передач типа RE0F10A, JF011E, но имеет ряд особенностей в плане технических характеристик и обслуживания.

Базовые параметры трансмиссии:

• тип — вариатор;
• привод — передний;
• максимальный объем мотора — 1.4 л;
• предельный крутящий момент — 130 Н*м;
• ресурс — 200 000 км.

Передаточные числа коробки

Информация по передаточным числам трансмиссии RE0F21A может меняться в зависимости от марки/модели автомобиля и установленного на нее двигателя.

Рассмотрим данные на примере Ниссан Микро 2001 года:

1. Forward — 2.42-0.442.
2. Final Drive — 6.306.
3. Reverse — 1.931.

На какие марки автомобилей ставились вариаторы RE0F21A

Коробка передач устанавливалась на некоторые модели Ниссан и Фиат. Для наглядности сведем данные в таблицу.

Марка	Модель	Объем двигателя	Год выпуска
Ниссан	Cube	1.3	2000-2018
	Micra	1.0	1998-2002
Фиат	Uno	1.0	2000-2018
	Punto	1.3	2006-2018
	Albea	1.1	2006-2018

Порядок техобслуживания

Для защиты трансмиссии от дефицита смазки необходимо периодически проверять ее уровень.

Алгоритм:

1. Установка автомобиля на ровной поверхности, пуск двигателя и включение ручника.
2. Прогрев трансмиссии до рабочей температуры.
3. Переключение ручки КПП в позицию «R», а потом «D» и снова «R» с удерживанием в каждом положении по 5 секунд.
4. Снятие крышки с трубки для заливки масла.
5. Установка щупа в правильную позицию.
6. Изъятие щупа и определение уровня трансмиссионной жидкости по отметке на конце.

После завершения работ важно проверить КПП на факт течи. Первое время рекомендуется избегать быстрых разгонов и агрессивной езды.

Какое масло выбрать

Производитель рекомендует заливку оригинального масла Nissan CVT Fluid NS-1 с артикулом KLE 50-00004. Это синтетика для вариаторов Ниссан, имеющая необходимый набор присадок и защищающая трансмиссию в любых условиях.

В качестве альтернативы можно использовать:

1. RAVENOL CVT Fluid. 100% синтетика для бесступенчатых трансмиссий вида Steel-Belt. Выпускается с артикулом 4014835732599.
2. CVT Fluid Excellent CFEX. «Синтетика», предназначенная для японских автомобилей. Может использоваться в разных вариаторных КПП, в том числе RE0F21A. Номер CVTF 7004.
3. IDEMITSU Multi CVTF. Рекомендуется к применению в современных моделях трансмиссий. Артикул — 30301201-746.

При полной замене необходимо 5 л трансмиссионной жидкости, а при частичной — 3 л.

Замена масла

Процесс обновления трансмиссионной жидкости в коробке RE0F21A проходит в несколько этапов:

1. Демонтаж защиты картера.
2. Выкручивание пробки для слива рабочей жидкости.
3. Ожидание, пока из вариатора выйдет все масло.
4. Снятие поддона и очистка его от загрязнений.
5. Установка новых деталей.
6. Заливка купленного нового масла и проверка его уровня с учетом указанной выше рекомендации.

После выполнения работ рекомендуется проехать 5-10 км и еще раз проверить уровень трансмиссионной жидкости. При необходимости выполняется доливка.

Недостатки, поломки и проблемы RE0F21A

Вариатор RE0F21A имеет большой ресурс и при правильной эксплуатации может отслужить не меньше 300 000 км. Ошибки в эксплуатации, игнорирование неисправностей, перегрев, применение неоригинального масла и естественный износ могут привести к неблагоприятным последствиям.

Загрязнение гидроблока

В вариаторе RE0F21A используется гидравлический блок меньшего размера. Он быстрей загрязняется и требует частой замены масла.

Очистка гидроблока выполняется во время плановых работ и при восстановлении узла. Параллельно меняются соленоиды, что позволяет вернуть работоспособность устройству.

Неисправность проявляет себя пробуксовкой и ухудшением динамики.

Поломки масляного насоса

Из-за большой нагрузки, где-то к 100 000 км пробега появляются проблемы с клапаном масляного насоса. Он забивается и перестает нормально работать. Это приводит к дефициту давления и ухудшению смазывания трущихся элементов.

Для ремонта RE0F21A требуется замена втулок или клапана, а в сложных случаях установка новой детали. Для продления срока службы насоса важно своевременно менять масло и приезжать на СТО для устранения неисправностей.

Износ ремня и конусов вариатора

Работа вариаторной КПП требует изменения позиции ремня и конусов для переключения скоростей. Из-за постоянного движения детали RE0F21A быстрее изнашиваются и требуют капитального ремонта. У конусов стачиваются края, а ремень тянется и увеличивается в размерах.

Неисправность выдает себя лязгающим звуком. Единственный способ решения вопроса — замена изношенных деталей на аналоги или оригинальные запчасти.

Неисправности степ-мотора

Распространенная неисправность — повреждение электрического привода, отвечающего за работу конуса и ремня. Из-за большой нагрузки степ-мотор быстро выходит из строя. Для устранения неисправности он меняется вместе с ремнем и конусом.

Кроме рассмотренных выше, возможны и другие проблемы — перегрев трансмиссии с ухудшением характеристик, неисправности блока управления, сгорание фрикционов и другие. При выявлении любой из поломок важно быстро реагировать на проблему и ремонтировать КПП.

RE0F21A считается достаточно надежным механизмом. Но рекомендуется избегать пробуксовки и резких разгонов, своевременно менять масло и реагировать на неисправности. В таком случае срок службы может увеличиться до 300 000 км.

В комментариях поделись опытом эксплуатации автомобиля с вариатором RE0F21A, расскажите о возникающих сложностях и способах ремонта. Сохраните статью в закладки, чтобы при необходимости получить доступ к полезному материалу.