Вариатор M4VA: характеристики, ремонт и техническое обслуживание

Бесступенчатые коробки передач серии M4VA стали использоваться на автомобилях марки Honda с 1995 г. Агрегаты получили фирменное обозначение MultiMatic и применялись более 20 лет, претерпев несколько модернизаций. Ряд версий был рассчитан на установку на гибриды Honda (машины с комбинированной силовой установкой).

Обзор вариатора M4VA

Вариаторы Honda CVT были созданы для автомобилей с бензиновыми двигателями, которые шли на внутренний рынок Японии и в другие страны. Для переключения режимов работы M4VA используется напольный селектор, предусмотрен спортивный алгоритм работы.

Масляный насос оснащен цепным приводом от первичного вала. Модернизация вариаторов приводила к изменению обозначению коробок, что следует учитывать при подборе агрегата с разборки.

Вариатор M4VA: характеристики, ремонт и техническое обслуживание
Вариатор M4VA

Устройство и принцип действия

Несмотря на отсутствие педали сцепления, вариатор M4VA нельзя считать классической АКПП. Для передачи крутящего момента используется блокируемый гидротрансформатор. На входе M4VA установлена планетарная передача, обеспечивающая за счет фрикционных пакетов движение вперед или назад.

Между первичным и вторичным валами с регулируемыми конусами натянут стальной многозвенный ремень. Для управления установлен гидроблок, связанный с внешним электронным модулем.

Вариатор M4VA: характеристики, ремонт и техническое обслуживание
Общий вид конструкции вариатора

При включении пакета переднего хода поток мощности поступает на первичный вал M4VA, а затем ремнем передается на вторичный, связанный с главной парой через промежуточный. На ведомой оси расположен стартовый пакет вариатора, который регулируется связанным с педалью тормоза и дросселя соленоидом управления.

Стартовая муфта также используется при движении накатом. По мере открытия дроссельной заслонки передаточное отношение M4VA меняется, что позволяет удерживать обороты двигателя в зоне минимального расхода топлива.

На рисунке показан маршрут передачи мощности при включении заднего хода (пакет передних скоростей разомкнут). Переданный ремнем момент подается на стартовый пакет, а затем через промежуточный вал передается на главную пару с дифференциалом. Установленные на выходе коробки полуоси соединены с ведущими колесами.

Вариатор M4VA: характеристики, ремонт и техническое обслуживание
Схема передачи потока мощности

Технические характеристики

Технические параметры вариатора SLYA:

  • допустимый объем двигателя – 1,7 л;
  • крутящий момент на входе – не более 155 Н*м;
  • емкость гидравлической системы (полная) – 5,6 л.

Изготовитель никогда не публиковал официальные данные о массогабаритных характеристиках вариаторов M4VA. Масса стандартной версии для машин с передним приводом составляет около 50 кг, модификация для полного привода будет весить на 10-15 кг больше.

Передаточные числа

Поскольку коробка M4VA относится к вариаторам, то способна плавно регулировать передаточное отношение в ограниченном диапазоне. Например, модель SLYA имеет соотношение в интервале от 2,466 до 0,449 (для заднего хода число зафиксировано на уровне 2,466).

Передаточное соотношение главной пары зависит от двигателя, модели вариатора и машины.

Модификации CVT

Производитель выпускал несколько разновидностей вариаторов M4VA:

  • SLYA – модернизированный в 2000-2001 гг. вариант;
  • SZCA – модификация, рассчитанная на автомобили с гибридной силовой установкой;
  • SWRA – версия для Honda Fit первого поколения с передними ведущими колесами;
  • SWSA – модель Honda Fit первого поколения с полным приводом;
  • MENA – модификация, ставившаяся на кроссовере Honda HR-V с передним приводом;
  • MLYA CVT – редкая модификация, занимавшая промежуточное положение между ранним вариантом M4VA и модернизированным SLYA;
  • S8HA, M8JA и S8LA – дальнейшее развитие вариаторов M4VA.

Большое количество модификаций вариаторов M4VA затрудняет идентификацию коробки. Для определения модели необходимо найти заводскую бирку на картере, на которой также имеется серийный номер, необходимый для подбора запасных частей.

На какие авто ставилась коробка

Вариаторы серии M4VA устанавливались на автомобили:

Порядок техобслуживания M4VA

Для заправки гидравлической системы используется масло Honda MultiMatic Fluid. Для частичной замены в Honda достаточно 4 л жидкости, также потребуется новый фильтр, конструкция которого зависит от модели вариатора, а также прокладка поддона.

Honda MultiMatic Fluid
Honda MultiMatic Fluid

Отличить коробку можно по заводской документации, VIN-номеру автомобиля Honda или этикетке на картере робота. Замену производят через 40-50 тыс. км (можно обслуживать коробку и чаще, что положительно скажется на ресурсе).

Для обслуживания вариатора серии M4VA необходимо:

  1. Установить автомобиль Honda с прогретой трансмиссией на ровную площадку с доступом к нижней части.
  2. Снять щитки под силовым агрегатом и слить масло через отверстие, закрытое резьбовой пробкой.
  3. Снять боковую крышку, которая крепится к картеру болтами, убрать крепления патрубка от радиатора.
  4. Промыть крышку от следов масла и отложений металлической пыли на магнитах.
  5. Установить новый основной фильтр с резиновым кольцом в соответствии с заводской инструкцией.
  6. Закрепить поддон с замененным малым фильтром и новой прокладкой, залить свежее масло.
  7. Запустить двигатель и прокачать гидравлику, поочередно переводя и удерживая на 5-10 секунд рукоятку селектора во всех положениях. Проверить уровень с помощью штатного щупа.

Ремонт вариаторной коробки передач M4VA

Первый профилактический ремонт вариаторов серии M4VA, установленных на Honda HR-V и других автомобилях, проводится при пробегах около 140-160 тыс. км. Помимо восстановления фрикциона блокировки гидротрансформатора и промывки гидроблока, производится осмотр ремня и шкивов.

При проведении капитального ремонта с разборкой вариатора меняются все детали, имеющие признаки износа. Дополнительно промывается теплообменник, выполняется диагностика электроники.

Недостатки, поломки и проблемы

Основной недостаток вариаторов серии M4VA – большой пробег, что приводит к естественному износу механической части. В конструкции коробки используется несколько датчиков, определяющих частоту вращения валов и скорость движения. Некоторые владельцы жалуются на ошибки, указывающие на неисправный датчик оборотов. Замена узла решает проблему.

Возможно загрязнение гидравлики и проседание пружин клапанов, что требует переборки гидроблока.

Износ конусов и ремня

Поскольку крутящий момент передается при помощи толкающего стального ремня, контактирующего с регулируемыми конусами, то происходит постепенное истирание поверхностей. Агрессивный стиль езды ускоряет разрушение деталей, проскальзывающий ремень быстро выводит из строя конические шкивы.

При своевременном ремонте можно обойтись только заменой ремня.

Конус и ремни вариатора
Конус и ремни вариатора

Поломки степ-мотора

Изменение положения конических элементов на шкивах в M4VA осуществляется шаговым мотором. При неисправности привода вариатор реагирует с запозданием на нажатие педалей газа или тормоза, возможно появление толчков при движении.

Ресурс шагового мотора падает при агрессивной езде или некорректной работе гидротрансформатора.

Проблемы гидротрансформатора

В конструкции гидротрансформатора вариаторов серии M4VA имеется фрикцион блокировки, который постепенно изнашивается. Грязное масло способствует ускоренному выходу детали из строя.

Владельцу автомобиля с M4VA необходимо приобрести ремонтный набор. Восстановление гидротрансформатора проводится в сервисе, поскольку для ремонта требуется вскрытие корпуса и последующая балансировка.

Гидротрансформатор
Гидротрансформатор

Износ железа

Валы вариатора M4VA установлены на подшипниках, ресурс которых зависит от чистоты масла. Также возможно разрушение фрикционных пакетов, поломка планетарного редуктора на входе.

Проблемы встречаются на вариаторах, имеющих пробеги свыше 250 тыс. км.

Ремонт в СТО

Ремонт в условиях сервиса подразумевает проведение диагностики и дефектовки M4VA. Стоимость услуг зависит от степени повреждения деталей.

По результатам осмотра разобранного вариатора составляется дефектная ведомость, владельцу остается только купить запасные части. Чаще всего требуется комплект прокладок и сальников, а также новый ремень. В продаже встречаются детали оригинального производства и аналоги. При выборе запчастей следует учитывать рекомендации сотрудников сервиса.

В таблице приведены примерные расценки мастерских.

УслугаЦена, руб.
Снятие и установкаот 7000
Дефектовкаот 8000
Замена ремняот 15000

Порядок ремонта своими руками

Коробку M4VA можно отремонтировать в гараже при наличии навыков работы с вариаторами и специального инструмента. Следует заранее купить прокладки, масло и фильтр. Остальные детали приобретают по результатам дефектовки. Монтаж ряда узлов требует использования специальных приспособлений, а болты следует затягивать с соблюдением момента.

Следует учесть, что при неправильной установке при сборке M4VA ремня или привода шкивов коробка будет работать в аварийном режиме и быстро выйдет из строя. В этом случае экономия на услугах сервиса обернется затратами на покупку дополнительных запасных частей или контрактного вариатора.

Как думаете, ремонт в гараже своими руками выйдет дешевле и качественнее или лучше ехать на СТО?
Делаю самостоятельно
0%
На СТО, так как мастера дают гарантию на выполненные работы
100%
Поделюсь мнением в комментариях
0%
Проголосовало: 1

Вариаторы M4VA рассчитаны на спокойную эксплуатацию, и ставились на машины Honda с двигателями с малым объемом цилиндров. При соблюдении требований производителя пробег до капитального ремонта составляет около 300 тыс. км. На рынке часто встречаются вариаторы, снятые с разукомплектованных машин. При подборе следует учитывать буквенный индекс коробки.

Сохраните статью в закладках, чтобы полезные советы не потерять.

Оцените статью
АКПП ГУРУ
Добавить комментарий