Шестиступенчатый автомат М78 разработали в 2008 году на основе базовой модели М74 на 4 ступени. Модифицированная коробка продольной компоновки предназначалась для автомобилей с задним и полным приводом.
Разработала трансмиссию фирма BTR – бывшее дочернее предприятие южнокорейского автомобильного бренда СсангЙонг, на момент выхода этой модели АКПП уже перешедшее во владение китайской компанией Джили.
Технические характеристики М78
Лучше изучить возможности автоматической трансмиссии BTR M78, выпущенной под брендом DSI, можно по техническим характеристикам, приведенным в таблице.
| Характеристики | Единица измерения | Значение |
| К какому типу относят | — | Гидроавтоматическому |
| Количество скоростей | Ед. | 6 |
| Для какого привода рассчитана | — | Заднего/полного |
| Объем мотора | Л | До 3 |
| Значение вращающего момента | Нм | До 360 |
| Рекомендуемая смазка | — | Fuchs Titan ATF 3292 |
| Вместительность масла | Л | 9,5 |
| Как часто меняют масло | Тыс. км | 60 |
| Частота смены фильтра | Тыс. км | 120 |
| Ориентировочный показатель пробега | Тыс. км | 300 |
В заправленном состоянии трансмиссия весит 79 кг.
Устройство и принцип работы
Конструктивно трансмиссия M78 скомпонована из следующих узлов:
- Гидротрансформатор. Связывает двигатель с коробкой, передавая вращение без непосредственного кинематического контакта агрегатов, посредством энергии напора трансмиссионной жидкости.
- Передний одинарный планетарный ряд. Через зацепление, обеспечивает передачу вращения на последующие узлы механизма.
- Пакет фрикционов. Разные комбинации муфт выполняют функцию сцепления с соответствующим передаточным отношением.
- Маслонасос. Нагнетает масло в контуре.
- Задний двойной планетарный ряд. Передает вращение на привод.
- Гидроблок. Переключением соленоидов распределяет потоки масла при подаче на сцепление, с выбором необходимой скорости.
Принцип работы основан на автоматическом изменении передаточного отношения за счет включения соответствующего пакета для срабатывания скорости, исходя из текущих условий движения.
Передаточные числа АКПП М78
Как следует из примера СсангЙонг выпуска 2010 года с дизельным двухлитровым двигателем, трансмиссия M78 обеспечивает изменение вращающего момента с общим коэффициентом 3,91, при следующем значении передаточного числа для отдельных скоростей:
- первой – 3,536;
- второй – 2,143;
- третьей – 1,478;
- четвертой – 1,156;
- пятой – 0,866;
- шестой – 0677.
Для заднего хода передаточное отношение составляет 3,094.
Схема коробки автомат
В руководстве по эксплуатации трансмиссии M78 приведена конструктивная схема компоновки узлов и деталей, которая поможет лучше изучить устройство АКПП при ремонте.
Модификации
Исходное исполнение АКПП BTR для коробки M78 – M74. Этот четырехступенчатый агрегат вышел в 1989 году для флагмана корейского бренда СсангЙонг – внедорожной модели Корандо. Потребовалась доработка трансмиссии, с внедрением электронного принципа управления, после чего маркировка АКПП BTR была преобразована в M74LE.
Автомат M78 вышел в 2008 году. В этой модели добавили переднюю планету, изменили конструкцию гидроблока, что позволило увеличить число скоростей до 6. Модификацию, предназначенную для моделей Форда, производимых в Австралии, выпускали под маркировкой М96. В серийное производство она поступила в 2011 году, после завершения обкатки, с устранением конструктивных недоработок.
Затем выпустили версию с поперечной компоновкой – М11, но эта модель получилась менее удачной, по сравнению с М74 и M78.
На какие авто ставилась коробка M78
Трансмиссию M78 ставили на модели Actyon и Korando Sports южнокорейского автомобильного бренда Ссангйонг, другие машины. Подробный перечень представлен в таблице.
| Марка машины | Модель | Годы производства | Мотор | Привод |
| Махиндра | Скорпио | 2008–2014 | L4 2.2L | 6 SP R/4WD |
| СсангЙонг | Экшион | 2008–2015 | L4 2.0L 2.3L | 6 SP R/4WD |
| СсангЙонг | Корандо Спортс | 2012–2017 | L4 2.0L | 6 SP R/4WD |
| СсангЙонг | Кирон | 2008–2014 | L4 2.0L 2.3L | 6 SP R/4WD |
Плюсы и минусы
При частой и своевременной смене жидкости, коробка может пройти свыше 300 000 км пробега.
Порядок техобслуживания
Техническое обслуживание автоматической коробки BTR DSI-6 с индексом M78 предполагает регулярную замену трансмиссионной жидкости. По регламенту масло меняют каждые 60 000 км пробега. Но чтобы продлить ресурс коробки, лучше проводить эту процедуру вдвое чаще, особенно при интенсивной эксплуатации автомобиля.
Какое масло заливать
Изготовитель рекомендует заливать в коробку M78 Fuchs Titan ATF 3292. Цена четырехлитровой канистры – от 2 200 руб.
Но по факту можно использовать любой смазочный продукт для заливки в АКПП, соответствующий допуску Дексрон 3, при условии не смешивания средств разных производителей. Допускается применение Liqui Moly Top Tec ATF 1600, Ravenol MB 6-Serie ATF и других.
Проверка уровня, состояния масла
Регулярно нужно проверять уровень и качество масла, залитого в АКПП BTR модели M78. Конструктивно в трансмиссии щуп отсутствует, поэтому достаточность жидкости определяют, выкрутив пробку заливочного отверстия.
Предварительно коробку разогревают до 50–60 градусов. Машину нужно поставить на ровную площадку, заглушив двигатель. Под поддон помещают пустую емкость. Если масла достаточно – оно вытекает из отверстия тонкой струйкой. Точность измерений зависит от горизонтальности размещения автомобиля при выполнении контрольной процедуры.
Нормальное масло должно быть красноватого цвета, не загустевшее. Если от него исходит запах гари – это свидетельствует об интенсивном износе узлов. Тогда заливка новой жидкости не решит проблему. Потребуется разборка трансмиссии, с очисткой и дефектовкой, для определения критически изношенных деталей, которые нужно заменить.
Замена масла
Частичную замену масла в АКПП M78, для которой нужно около 5 л смазочного продукта, выполняют в таком порядке:
- Ставят автомобиль над ямой или поднимают подъемником.
- Демонтируют воздушный фильтр.
- Снимают защитное ограждение картера.
- Выкручивают сливную пробку, выпуская часть отработки в пустую емкость.
- Снимают и очищают поддон, при каждой второй процедуре – меняют масляный фильтр.
- Возвращают поддон на место.
- Заливают новое масло.
Можно промыть трансмиссию M78, прогнав коробку по разным режимам, удерживая выжатой педаль тормоза и слив часть масла через систему охлаждения. Процедуру повторяют до полной очистки жидкости на выходе.
В условиях СТО коробку промывают, подключив к специальному агрегату, нагнетающему смазку под давлением. При полной замене потребуется около 10 л смазочного продукта.
Основные поломки M78
Для модели АКПП SsangYong M78 сохраняются риски поломок, особенно при длительной работе на грязном масле. Но даже при нормальном уходе, спустя 150 000 пройденных километров пробега, возможно возникновение некоторых неисправностей, требующих полной ревизии механизма.
Износ фрикционов и гидротрансформатора
Поскольку конструкторы предусмотрели возможность проскальзывания гидротрансформатора уже со второй передачи, такой режим работы приводит к сильным вибрациям, с неравномерным износом фрикционной накладки, что еще более усиливает вибрационные нагрузки.
Как следствие – интенсивный износ втулок и других деталей маслонасоса, шестерен планетарных рядов. Со временем разрушаются муфты сцепления, что нарушает нормальное срабатывание скоростей.
Проблемы подшипников маслонасоса
Основная причина износа подшипников маслонасоса – вибрационные нагрузки от неравномерной выработки фрикционной накладки гидротрансформатора. На начальной стадии изношенные детали можно заменить, но если промедлить с устранением дефекта, придется менять насос в сборе, в связи с повреждением корпуса.
Неисправности планетарного редуктора
Выработка планетарного редуктора – следующее звено в цепочке, вслед за маслонасосом. Предупредить эту неисправность можно своевременной заменой трансмиссионной жидкости.
Загрязнение соленоидов гидроблока
Частицы износа в масле разносятся по системе, забивая соленоиды гидроблока и препятствуя их нормальной работе. Это проявляется в рывках и толчках при переключении скоростей.
При серьезных проблемах передачи могут не включаться, ввиду полного отказа отдельных соленоидов, с переводом АКПП в аварийный режим.
Проблемы электрики
Перегрев трансмиссии M78, вызванный недостаточным давлением масла и отказами гидроблока, приводит к повреждениям проводки. Также возможен выход из строя датчиков, контролирующих обороты.
Ремонт в СТО коробки переключения передач
Трансмиссию M78 (DSI A6/T) могут отремонтировать в специализированном СТО. Но не стоит надеяться на продажу контрактной коробки для замены, которую купить проблематично, поскольку модель уже снята с производства.
И даже если агрегат б/у не эксплуатировался, при длительном хранении разрушается материал фрикционов, что приведет к быстрому засорению системы продуктами износа.
Стоимость обслуживания при ремонте автомата M78 определяет:
- состав деталей и узлов, подлежащих замене, количество необходимых запчастей;
- модификация коробки;
- тарифная политика сервисного центра.
Примерные цены, без учета расходных материалов и комплектующих, представлены в таблице.
| Работы | Начальная стоимость, руб. |
| Диагнорование (при ремонте – бесплатно) | 1 000 |
| Демонтаж, монтаж | 4 000 |
| Проверка деталей | 5 000 |
| Восстановление гидротрансформатора | 5 000 |
| Капитальный ремонт | 5 000 |
| Замена смазки (только работа) | 1 500 |
В видео-ролике показан процесс ремонта АКПП СсангЙонг Актион BTR M11.
Ремонт своими руками
При наличии должных навыков, ремонт коробки можно провести самостоятельно, тем более что масса трансмиссии M78 позволяет справиться с разборкой этого узла с помощью простейших грузоподъемных механизмов – в том числе подойдет подвешенный к потолку гаража блок.
Инструменты, расходники
При подготовке к ремонту M78 потребуется стандартный набор ключей, молоток и монтировка. Для промывки механизма нужна специальная очистительная жидкость. Заранее необходимо купить масло для заправки трансмиссии.
Вне зависимости от состояния коробки, при каждой ее разборке придется менять сальники и уплотнения. Цена стандартного ремкомлекта, который нужен для этого – от 9 000 руб.
Перечень остальных запчастей зависит от результатов дефектовки. Нередко требуется покупка следующих деталей и узлов:
- комплекта фрикционных дисков – от 8 300 руб.;
- набора стальных дисков – от 13 600 руб.;
- задней и передней тормозных лент – соответственно от 1 500 и 3 000 руб. за ед.;
- подшипника маслонасоса – от 1 300 руб.;
- втулок масляного насоса – от 500 руб.;
- соленоидов – от 3600 руб. за штуку;
- датчика оборотов – от 8 000 руб. и пр.
Детали можно заказать через интернет-магазин, указав каталожный номер для соответствующей модификации M78.
Пошаговая инструкция
После слива масла и демонтажа АКПП DSI M78, идут следующие этапы:
- Замена фрикционных дисков сцепления.
- Очистка и проверка клапанного блока.
- Ремонт маслонасоса, с установкой новых деталей взамен изношенных.
- Вскрытие и восстановление гидротрансформатора.
- Замена тормозной ленты.
Чтобы снизить температурную нагрузку на механизм, возможно применение отдельного контура охлаждения, с монтажом дополнительного радиатора для коробки передач.
Восстановленную трансмиссию монтируют на место установки, заливают масло и проверяют в работе.
Мануал по ремонту АКПП М78 на русском языке
Задачу по самостоятельному ремонту трансмиссии облегчит мануал от производителя, где указаны особенности устройства коробки, приведены рекомендации по последовательности разборки и сборки механизма, другая важная информация.
Руководства на русском языке можно скачать по этой ссылке.
Автомат BTRA M78 – надежный, хотя и несколько устаревший агрегат. При надлежащем уходе эта трансмиссия может пройти свыше 300 000 км, но продолжительность ресурса во многом зависит от качества и своевременности технического обслуживания со стороны владельца, манеры его вождения.
А вы сталкивались с проблемами в работе данного агрегата? Поделитесь своим опытом в комментариях. Сохраните статью в закладках, чтобы полезные инструкции не потерять.
