АКПП ZF 9HP48: полный обзор, ремонт, обслуживание

Девятискоростная автоматическая коробка передач 9HP48 – относительно недавняя разработка известной немецкой компании ZF, рассчитанная на машины с полным приводом. Есть некоторые особенности этого трансмиссионного механизма поперечной компоновки, которые должны знать автовладельцы ТС с ним, чтобы максимально эффективно и безопасно его эксплуатировать.

Технические характеристики АКПП ZF 9HP48

Конструктивное устройство трансмиссии 9HP48 обеспечивает достижение технических характеристик, указанных в таблице.

Без смазки коробка 9HP48 весит всего 86 кг.

Описание устройства

Конструктивно АКПП 948TE transmission (альтернативная маркировка модели, принятая у американских автопроизводителей) состоит из 7 основных узлов:

1. Гидротрансформатор. Передает вращающий момент от двигателя на коробку, без непосредственной кинематической связи этих агрегатов, посредством энергии нагнетаемой трансмиссионной жидкости.
2. Клапанный блок. Расположен впереди основного корпуса трансмиссии, вертикально. Включает плиту с каналами и 6 электромагнитных соленоидов, перепускающих масло для переключения передач.
3. Маслонасос. Создает необходимое давление жидкости в контуре для работы трансмиссии.
4. Пара многодисковых муфт и тормозных механизмов. Обеспечивают передачу вращающего момента с заданным передаточным отношением посредством контакта фрикционных дисков.
5. Планетарные ряды с четырьмя зубчатыми соединениями. Обеспечивают передачу вращения с включением 9 скоростей при движении вперед и одну – назад.
6. Две зубчатые муфты. Промежуточные звенья механизма, с плавающим режимом работы.
7. Механизм блокирования АКПП. Предотвращает передачу вращающего момента при стоянке автомобиля.

Коробкой 9HP48 управляет электронный блок, автоматически включающий нужную скорость, исходя из установленного водителем режима и текущих условий движения. Агрегат снабжен отдельным радиатором для охлаждения трансмиссионной жидкости.

Передаточные числа

Пример Jeep Cherokee KL, выпущенного в 2015 году и оснащенного мотором на 2,4 л показывает, что трансмиссия 9HP48 изменяет вращающий момент на главной передаче с коэффициентом 3,734. Передаточное число для отдельных скоростей:

• первой – 4,7;
• второй – 2,84;
• третьей – 1,91;
• четвертой – 1,38;
• пятой – 1;
• шестой – 0,81;
• седьмой – 0,7;
• восьмой – 0,58;
• девятой – 0,48.

Значение передаточного отношения в режиме заднего хода – 3,81.

На какие модели ставится коробка

Трансмиссию 9HP48 ставят на модели Range Rover Evoque марки Land Rover, некоторые автомобили японского бренда Honda, американской компании Chrysler, другие машины с передним и полным приводом, производимые на разных континентах. Детальный список представлен в таблице.

Достоинства и недостатки

Преимущества АКПП 9HP48:

Но, как и в любой новой трансмиссии, в 9HP48 присутствуют некоторые конструктивные недоработки, снижающие надежность эксплуатации, особенно для моделей первых лет выпуска. Нередко срезаются зубья муфты на первичном валу, быстро выходят из строя резиновые элементы.

Несмотря на некоторые проблемы, коробка 9HP48 может прослужить долго, а ресурс до полной замены составляет более 200 000 км пробега (в зависимости от условий работы), если обеспечить надлежащее обслуживание.

Регламент обслуживания автоматической коробки передач

Основная операция по техническому обслуживанию коробки 9HP48 – регулярная замена масла и фильтра. Эту процедуру нужно проводить каждые 50 000 км пробега или чаще, при интенсивной эксплуатации автомобиля.

Производитель рекомендует использовать смазку LIFEGUARDFLUID 9 или аналог (Mopar ZF 8 & 9 и пр.), удовлетворяющий условиям допуска по характеристикам и содержанию присадок.

Цена литровой емкости – от 2 000 руб.

Обычно ограничиваются частичной заменой масла, для которой необходимо около 4 л ATF (специализированной трансмиссионной жидкости для автоматических коробок передач). Смазку заливают через заливную горловину, подставив воронку. Предварительно через сливное отверстие выпускают отработку, снимают поддон, очищают его внутреннюю поверхность от грязи, магниты – от стружки, меняют масляный фильтр.

Новое масло заливают в объеме, соответствующем количеству слитой отработки. Уровень контролируют, выкрутив пробку контрольного отверстия на разогретой трансмиссии до температуры около 40 градусов.

Если владелец не знает, какой марки смазку заливали в коробку 9HP48 ранее, жидкость можно заменить полностью, поскольку не рекомендуется смешивать составы разных производителей. Эту процедуру проводят в условиях сервисного центра.

Трансмиссию подключают к аппарату, нагнетающему масло под давлением, с промывкой механизма. В этом случае потребуется около 9 литров смазки.

Недостатки, поломки и проблемы коробки 9HP48

Конструкция автомата 9HP48 характеризуется высокой степенью надежности. Разработчики предусмотрели достаточную мощность планетарных рядов для передачи крутящего момента. Количество электроники сведено к минимуму, а устройство упрощено, что сокращает риск поломок.

Основные проблемы вызывает недостаточно корректная работа гидравлики при работе на грязном масле. Если каналы гидроблока засорены, мехатроник не обеспечивает нужного давления, жидкость перегревается, что влечет интенсивный износ железа – подгорают фрикционные диски, вплоть до остановки автомобиля.

Возможна выработка зубьев на первичном валу, с полным отказом движения.

Еще одно слабое место – применение дополнительных зубчатых муфт. Если устройство входит в зацепление не полностью, шлицы изнашиваются, а продукты износа жидкость разносит по системе, с риском выхода из строя других деталей.

При проблемах с электронным блоком управления, вышедший из строя узел подлежит полной замене.

Наличие неисправностей можно определить по нехарактерному шуму и вибрации при работе механизма. Но если машина полностью остановилась – без ремонта точно не обойтись.

Трансмиссия 9HP48 вполне ремонтопригодна, а сложностей с запчастями обычно не возникает. Ремонт можно проводить в автосервисе или своими силами. Самостоятельное восстановление упрощает относительно небольшой вес и скромные габариты коробки, удобное расположение в автомобиле (в переднем подкапотном пространстве).

При любой разборке коробки 9HP48, владельцу Land Rover Freelander или другого автомобиля, снабженного этой трансмиссией, потребуется купить ремкомплект с прокладками и сальниками (от 7 300 руб.), которые придется менять. Перечень потребных запчастей определят результаты дефектовки. Может возникнуть необходимость покупки следующих деталей по таким ценам:

• масляный фильтр – от 4 000 руб.;
• сепараторная пластина – от 6 000 руб.;
• комплект фрикционных дисков – от 14 200 руб.;
• набор тефлоновых колец – от 1 000 руб. и пр.

За сравнительно непродолжительный период применения коробка 9HP48 от ZF неплохо себя зарекомендовала в российских условиях. Но заложенный конструкторами ресурс трансмиссии достаточно скромен, по сравнению с другими моделями автоматов.

Как часто вы полностью меняете масло в вашей АКПП или предпочитаете проводить частичную замену? Почему? Поделитесь своим опытом с другими автовладельцами в комментариях.