АКПП ZF 4HP16: обзор четырехступенчатой коробки передач

В начале 2000 годов в автомобилях Daewoo, Chevrolet, Suzuki производитель начал устанавливать в ряде переднеприводных линеек своих моделей 4-х ступенчатую автоматическую коробку переключения передач 4HP16. АКПП разработана на заводе немецкого концерна ZF.

Конструкторы при проектировании приняли во внимание все предыдущие наработки семейства 4H (4HP20, 4HP22, 4HP24), и создали по-настоящему надежный агрегат, который к тому же обладает меньшими размерами. АКПП ZF 4HP16 используется в паре с силовыми агрегатами до 2-х литров.

Технические характеристики ZF 4HP16

Технические характеристики АКПП модели ZF 4HP16 позволяют использовать ее в малолитражных автомобилях, а небольшие размеры – с легкостью размещать ее в малогабаритном подкапотном пространстве с поперечным расположением двигателя.

В таблице представлены основные технические характеристики КПП 4HP16.

Передаточные числа автоматической коробки передач

Планетарная зубчатая передача определяет механическое передаточное отношение. Передаточные числа КПП изменяются в зависимости от силового агрегата, с которым она работает в паре, и от массы автомобиля.

В Шевроле Лачетти с двигателем 1.6 используются следующие передаточные числа.

Схема

АКПП ZF 4HP16 сконструирована по гидротрансформаторной схеме и имеет в конструкции контролируемую скользящую блокирующую муфту.

Гидротрансформатор за счет изменения давления трансмиссионного масла обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя к механической части КПП, планетарному механизму переключения передач.

Конструкция КПП ZF 4HP16 представлена на схеме 1.

На какие авто ставилась коробка 4HP16

За все время данная АКПП устанавливалась на широкий модельный ряд автомобилей.

Так же планировалась установка на некоторые модели Ford, но производитель в итоге отказался от данного типа коробок передач.

Порядок техобслуживания

Основная процедура при проведение технического обслуживания АКПП ZF4HP16 – замена трансмиссионной жидкости. Ее можно провести и самостоятельно. Для этого рекомендуем ознакомиться с конструкцией КПП (схема 2):

1. Корпус гидротрансформатора.
2. Гидротрансформатор.
3. Прокладка гидротрансформатора.
4. Стальная прокладка.
5. Пластина маслоотражателя.
6. Болт.
7. Магнит.
8. Масляный фильтр.
9. Уплотнительное кольцо.
10. Болт.
11. Герметичная пробка.
12. Герметичная пробка.
13. Пробка отверстия для слива масла.
14. Пробка отверстия для проверки уровня масла.
15. Болт.
16. Болт.
17. Болт.

Проверка уровня масла

Для проверки уровня масла в АКПП необходимо:

1. Установить автомобиль на яму либо поднять на подъемнике в горизонтальном положении.
2. Запустить двигатель на холостом ходу.
3. Прогреть до 80 градусов.
4. Проверить уровень через пробку отверстия для проверки уровня масла (14) на схеме 2.
5. Если уровень недостаточен, необходимо долить масло, не выключая при этом двигатель.

Замена масла в АКПП ZF4HP16

Замену масла в 4HP16 производитель рекомендует проводить каждые 60 тыс. км. Пробега. Но втолюбители стараются менять ATF чаще, каждые 40 000 км. Для замены используют ATF Eneos Dexron III, Mobil ATF LT 71141 либо другие марки синтетического масла. Главное, чтобы оно соответствовало допуску LT71141, ZF TE-ML 11B, 14C.

Процедура замены масла АКПП 4HP16 бывает 2 видов:

1. Полная. Производят при ремонте КПП, заменяя весь объем. Эту процедуру проводят на станциях технического обслуживания.
2.  Частичная. Подразумевает замену приблизительно половины объема масла (3-4 литра за один раз).

Частичную замену масла можно проводить на СТО или самостоятельно. Для этого не потребуется специального оборудования.

Для работы необходимо подготовить:

1. Четырехгранный ключ 8 мм для откручивания 2 пробок: для слива масла и для проверки его уровня.
2. Емкость (желательно мерная) для сливаемого старого масла.
3. Воронку и шланг (диаметр должен совпадать с диаметром заливного отверстия).

Перед проведением процедуры масло в АКПП 4HP16 должно быть прогрето – необходимо проехаться на автомобиле 10 минут.

Порядок действий:

1. Поднимаем автомобиль на подъемнике либо загоняем на «яму», эстакаду.
2. Для удобства лучше открутить нижнюю подушку крепления АКПП.
3. Откручиваем пробку для слива масла с АКПП и пробку для проверки уровня. Сливаем масло и измеряем его объем.
4. Закручиваем пробку для слива.
5. Берем такой же объем нового ATF и заливаем его через воронку со шлангом в отверстие для контроля уровня масла.
6. Закручиваем пробку контроля уровня.
7. Устанавливаем обратно подушку АКПП.
8. Заводим двигатель и даем поработать КПП в разных режимах несколько минут.
9. Откручиваем пробку для контроля уровня масла.
10. Медленно доливаем ATF до необходимого уровня (чтобы масло потекло из отверстия).
11. Проверяем работу АКПП в разных режимах.

Через 10-15 км пробега процедуру рекомендуется повторить. Замену фильтра делают во время каждой второй смены ATF.

Для полной однократной замены масла также применяют метод вытеснения. Для этого отсоединяют радиатор ATF. На заведенном двигателе проводят смену старого масла на новое, подаваемое через контрольное отверстие.

Желательно также проанализировать слитое старое масло из АКПП. Если оно прозрачное и не имеет посторонних частиц, то для КПП 4HP16 можно даже обойтись однократной частичной заменой. Если же наблюдается сильная мутность, крупные частицы, то следует не откладывать повторную смену жидкости.

Также желательно провести анализ осадка на наличие металлической стружки. Сделать это можно с помощью магнита. При обнаружении металла следует обратиться к специалистам для ремонта трансмиссии.

Недостатки, поломки и проблемы ZF 4HP16

В целом АКПП ZF 4HP16 показала себя как надежная трансмиссия, которая при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании прослужит около 200 тыс. км. пробега.

Естественный износ железа

Как и любая автоматическая трансмиссия, 4HP16 подвержена естественному износу.

Наиболее часто страдают фрикционы, ответный стальной диск и поршень из комплекта сцепления «C». Также заменяются прокладки и сальники АКПП. У разных производителей запчастей есть ремкомплекты для данной трансмиссии.

Проблемы с гидротрансформатором

Своевременная замена масла в АКПП 4HP16 поможет избавиться от частых поломок гидротрансформатора. Но если вы заметили проблемы в работе трансмиссии (посторонние шумы и вибрация), то следует немедленно обратиться в сервис.

Несвоевременная замена расходных материалов гидротрансформатора повлечет за собой преждевременный износ сальников, бронзовых втулок.

Поломки электроники

В электрической части АКПП 4HP16 при повышенной температуре окружающей среды, перегреве масла из-за его низкого качества или несвоевременной замены могут появиться проблемы. В первую очередь это касается соленоидов-электроклапанов.

Проблемы с насосом

Несвоевременный ремонт гидротрансформатора и некорректная работа соленоидов приведет к поломке масляного насоса в 4HP16.

Особенности ремонта

Ремонтировать автоматическую коробку передач 4HP16 самостоятельно не рекомендуем, если у вас нет соответствующего опыта или знакомого специалиста, который может помочь при возникновении трудностей.

Минимальная стоимость работает в автосервисе:

1. Снять/поставить коробку – 12 000 р.
2. Дефектовка – 2400 р.
3. Ремонт с заменой всех расходников – 60 0000 р.

Ориентировочная стоимость наиболее распространенных расходников и запчастей, которые с наибольшей вероятностью понадобятся при ремонте 4HP16  (не оригинал):

1. Фильтр – 600-700 р.
2. Комплект прокладок и сальников – 14000-15000 р.
3. Фрикционный диск – 1300-1400 р.
4. Датчик-селектор положения передач – 4000-5000 р.
5. Поршень Обрезиненный 2000-3000 р.

Но если вы решитесь перебрать свой агрегат самостоятельно скачать мануал можно здесь.

АКПП ZF 4HP16 проявила себя как надежная и «неубиваемая» трансмиссия. При должном уходе владельцу редко приходится обращаться в сервис для ремонта данной АКПП. Все запасные части и расходные материалы можно найти в автомагазинах, а стоимость их сравнительно невелика.

Если у вас есть возникли вопросы по ремонту и эксплуатации вашей АКПП 4HP16, их можно задать в комментариях под статьей. Ниши эксперты обязательно ответят.