В автоматических трансмиссиях используются датчики, определяющие число оборотов валов. В случае отказа или рассинхронизации данных от сенсора выходящего вала в памяти блока управления трансмиссией фиксируется ошибка P0720. При этом сохраняется подвижность машины, но электроника вводит ряд ограничений.
Что означает ошибка P0720: техническое описание и расшифровка
Выходящий вал вариатора или АКПП оснащен гребенкой, рядом с которой расположен датчик Холла. При вращении вала и гребенки сенсор генерирует импульсы. Они транслируются в блок управления.
Аналогичная система отслеживания частоты вращения имеется и на входе в АКПП. Информация анализируется контроллером, который получает дополнительные данные от прочих датчиков автомобиля и определяет моменты переключения скоростей.
В случае рассинхронизации данных или полного отсутствия сигнала фиксируется ошибка с идентификатором P0720. Значение кода общепринято в рамках системы DTC.
Насколько серьезной является ошибка
Идентификатор P0720 не блокирует трансмиссию и позволяет продолжить движение в зону ремонта. Но длительная эксплуатация коробки с зафиксированной ошибкой нежелательна из-за риска повреждения других элементов трансмиссии.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Неисправность датчика, вызывающая фиксацию идентификатора P0720, встречается на любой машине с автоматической или роботизированной трансмиссией.
Отслеживание частот вращения входящего и выходящего валов необходимо для корректного управления коробкой. Но на ряде марок ошибка появляется чаще, что связано с неудачным расположением считывающего элемента либо конструктивными недостатками датчика.
Ошибка с идентификатором P0720 фиксируется на автомобилях:
- Mitsubishi Lancer, Outlander и других моделях с левым или правым рулем;
- Mercedes Benz разных моделей с гидромеханическими коробками скоростей;
- Nissan Note, Tiida, X-trail и других моделях с левым или правым рулем;
- Ford и Mazda разных моделей для Европы, Японии и Северной Америки с гидромеханическими коробками скоростей;
- Subaru разных модификаций, вплоть до экзотической в РФ Pleo Nesta I и II поколений;
- других автомобилях с автоматической коробкой с электронной системой управления.
Причины возникновения ошибки P0720
P0720 фиксируется в памяти контроллера из-за отсутствия связи с датчиком измерения числа оборотов вторичного вала. Например, ошибка появляется в случае поломки, повреждения сенсора или штекера, разрыва кабеля либо замыкания между сигнальными проводами из-за разрушения изоляции.
В ряде случаев P0720 записывается из-за повреждения или программного сбоя блока управления коробкой, но такие ситуации редки.
Нельзя исключать и замыкание внутри штекера из-за попадания влаги или масла, вытекающего из коробки через дефектную прокладку. Ошибка может появиться из-за оседания на чувствительном элементе стальной стружки.
Симптомы неисправности
Запись P0720 в память контроллера сопровождается:
Перечень симптомов зависит от года выпуска, модели автомобиля и коробки. Например, на Mazda последних лет выпуска фиксация ошибки сопровождается включением ламп AT и Check Engine в щитке приборов с последующим выключением индикатора АТ. Работа лампы АТ сигнализирует об активации режима ограниченного функционирования коробки.
Вне зависимости от марки машины и коробки проблема P0720 может быть плавающей – сбой появляется на короткое время, а затем исчезает на несколько сотен километров. Причина – потеря работоспособности датчика или проводки при определенной температуре или вибрациях.
Иногда при фиксации сбоя P0720 наблюдается другая картина – автомобиль без проблем передвигается по городу, никаких толчков при переключении не отмечается. Но после выезда на шоссе и выхода на четвертую передачу включается контрольная лампа Check Engine, коробка переходит в режим ограниченной работоспособности и не может переключиться выше третьей ступени.
После перезапуска зажигания ошибка пропадает, лампа гаснет. Но после разгона до четвертой передачи снова появляется P0720. При этом фиксируется еще код P1529, указывающий на наличие проблем с АКПП и необходимость включения сигнализатора Check Engine.
Диагностика ошибки P0720
Считать P0720 из памяти контроллера можно сканером или смартфоном с адаптером, подключенным к диагностической колодке OBD-II. Штекер находится в салоне автомобиля, точное место установки зависит от модели машины.
Для чтения и расшифровки ошибок необходима программа, которая зависит от производителя автомобиля и коробки. Например, для диагностики Nissan в гаражных условиях используют утилиту CVTZ50. В крупных сервисах применяют специализированные сканеры с профессиональным софтом.
На начальном этапе диагностики можно удалить ошибку и вернуть автомобиль владельцу для теста. Если идентификатор P0720 будет записан заново, то налицо проблема с проводами или самим датчиком.
При дальнейшем тестировании проверяют наличие опорного напряжения и целостность проводов. Замер сопротивления сенсора не позволяет сделать точный вывод о состоянии датчика. Но если фиксируется нулевое или бесконечное сопротивление, то датчик вышел из строя и подлежит замене.
Общие ошибки при диагностировании кода
Неправильно считать идентификаторы ошибок невозможно – тестовый прибор свяжется с блоком управления и автоматически получит данные. Но иногда могут быть проблемы с адаптерами ELM, которые подключают к разъему OBD-II. Причиной сбоев является несоответствие версии адаптера.
Если причина ошибки – перебитый кабель, то проблема может быть плавающей. Например, при небольших вибрациях сигнал проходит через сердечник провода, но при сильных толчках при разгоне или снижении скорости части перебитого кабеля отходят друг от друга.
Мастер при диагностике должен проверить провод в различных положениях, имитируя условия работы при эксплуатации автомобиля.
Какой ремонт может исправить ошибку P0720
Рассчитывать на то, что код P0720 исчезнет без ремонта, не следует. Процедура устранения причин, вызывающих генерацию ошибки, зависит от результатов диагностики. В большинстве случаев проблема кроется в жгуте кабелей, соединительных колодках или самом датчике. Но есть и дополнительные причины появления ошибки.
На ряде коробок передач старого образца используются датчики с постоянными магнитами. Подобный сенсор, например, установлен на АКПП Aisin AW55, которая ставилась на автомобили Volvo. Сбои в работе появляются из-за оседания мелкой стальной стружки на считывающей части внутри картера.
Для устранения дефекта рекомендуется замена масла и фильтра – простая протирка датчика не устранит ошибку. Взвесь стальной стружки в масле снова облепит его и контроллер зафиксирует код P0720.
Иногда причиной сбоя и фиксации P0720 является неисправный датчик скорости. Причина проста – данные от сенсора частоты вращения выходного вала не соответствуют сигналам от датчика скорости. Блок управления сопоставляет значения в соответствии с заложенными графиками, находит расхождение и подает сигнал о наличии ошибки.
Поэтому при диагностике АКПП важно осмотреть и проверить датчик скорости. Процесс диагностики и ремонта АКПП хорошо показан в ролике. Автор разъясняет, что отказ датчика может причиной ошибки U1000, но при этом сканер не найдет P0720.
Электропроводка
Кабели питания и передачи сигналов оснащены эластичной изоляцией, которая деградирует от перепадов температуры или воздействия агрессивных реагентов.
Для проверки необходимо снять защитную гофру или обмотку из изоленты и осмотреть поверхности проводов. Затем проверить целостность кабелей тестовым прибором и убедиться в отсутствии замыкания между ними. При проверке рекомендуется сгибать и растягивать жгут – если есть перебитые жилы, то из-за деформаций они разомкнутся, а прибор покажет обрыв цепи.
Не менее важно проверить контактные колодки, выполненные из пластика. Из-за появления трещин в штекеры проникает влага, вызывающая коррозию контактов. В результате образования слоя окислов нарушается передача сигналов.
Иногда в колодки может попасть масло из АКПП, текущее через поврежденные прокладки или случайно пролитое при неаккуратном обслуживании трансмиссии. Быстро проверить состояние проводки можно электротехническим фон-детектором, подобный прибор есть в крупных сервисах.
Датчик частоты вращения выходного вала
Сенсор становится причиной фиксации ошибки в случае механического повреждения или выхода из строя электрических элементов. Его приобретают и меняют только после проверки состояния проводки. При подборе запчасти учитывают год выпуска автомобиля, поскольку производители меняли конструкцию сенсора на протяжении жизненного цикла автомобиля.
В датчиках частоты вращения АКПП чаще всего используется электромагнит с обмоткой. При работе на изоляторе обмотки появляются микроскопические трещины, что приводит к увеличению сопротивления.
Восстановить подобные дефекты нереально, да и экономически бессмысленно. Для замены сенсора достаточно добраться до корпуса, очистить поверхности от грязи и отвернуть болт. После установки нового датчика ошибка пропадает.
Датчик температуры трансмиссионной жидкости
Изредка причиной появления P0720 является сенсор температуры масла в АКПП, который установлен на одной цепи с датчиком оборотов. Подобный дефект встречается на автомобилях марки Nissan. Но в этом случае в памяти будет ошибка с кодом P0710.
Идентификатор P0720 даже при единичной фиксации указывает на наличие проблем со связью с датчиком, определяющим обороты выходного вала АКПП или вариатора.
Появление ошибки – сигнал водителю проверить проводку и сенсор своими силами или в условиях сервиса. В противном случае есть риск окончательной поломки датчика на трассе, после чего коробка перейдет в режим ограниченной работоспособности с жестким лимитом максимальной скорости автомобиля.
