Вариатор VT2: особенности, ресурс, ремонт и техническое обслуживание CVT-коробки передач в сервисе и личном гараже

Вариатор VT2 – разработка бельгийского бренда Punch Powertrain, выпускавшего исходную версию этой модели в период с 1998 по 2005 годы, будучи в составе немецкой компании ZF. Трансмиссию производили, пока разработчики не поставили в приоритет гидроавтоматические КПП.

Обновленная версия была выпущена в 2009 году и применялась на разных машинах. Впоследствии права на производство этих вариаторов перешли к компании из Китая –Yinyi Group.

Технические характеристики вариатора VT2

Конструкторы компании Punch Powertrain разработали вариаторную коробку VT2 со следующими техническими характеристиками, приведенными в таблице.

ХарактеристикиЕдиница измеренияЗначение
К какому типу относятВариаторному
Число ступенейЕд.Бесступенчатая коробка
Для машин с каким приводом созданаПередним
Объем мотораЛДо 2
Значение вращающего моментаНмДо 186
Применяемое маслоEsso EZL 799A
Полный объем жидкостиЛ8,2
Частота замены смазки и фильтраТыс. км60
Примерный пробегТыс. км200
Вариатор VT2: особенности, ресурс, ремонт и техническое обслуживание CVT-коробки передач в сервисе и личном гараже
Вариатор VT2

Устройство и принцип работы

Единственное существенное отличие вариатора VT2 от других аналогичных трансмиссий – отсутствие гидротрансформатора, роль которого исполняет стартовый пакет фрикционов. В остальном конструкция традиционная.

Применение при изготовлении качественных материалов с разумными решениями по конфигурации узлов обеспечивают длительный ресурс и высокую надежность.

Вращающий момент изменяется бесступенчато, посредством регулирования расстояния между подвижными частями конусов на шкивах клиноременной передачи. Команды на изменение положений конусных поверхностей дает электроника, а физически переключает скорости гидроблок, со срабатыванием соленоидов, перепускающих трансмиссионную жидкость в контуре.

Как устроен вариатор VT2
Как устроен вариатор VT2

Передаточные числа АКПП VT2

Как видно из примера Джили Эмгранд, выпущенной в 2015 году и оснащенной мотором на 1,8 л, передаточное отношение главной передачи вариатора VT2 – 5,76. Конструкция трансмиссии позволяет варьировать коэффициентом изменения вращающего момента в пределах от 0,443 до 2,416.

При езде задним ходом обеспечивается передаточное число 2,682.

Джили Эмгранд
Джили Эмгранд

На какие автомобили устанавливались вариаторы VT2

Lifan Celliya, Solano и X60 для вариатора VT2 – основные модели автомобилей, на которых устанавливали обновленную версию этой коробки передач. Также трансмиссию использовали для Geely Emgrand, машин Great Wall, Tengyi Haima 3, JAC S3 и другой техники. Детальный список представлен в таблице.

Марка машиныМодельГоды производства
БидF32010–2015
БидF62009–2012
БидG32009–2013
БидG3R2009–2013
БидL32010–2015
БидS82009–2010
ДжилиЭмпанг ЕС7 12013 – н. в.
Грит ВолКулбиар2009–2015
Грит ВолХовер М22011–2015
Грит ВолВолекс С102010–2014
Грит ВолВолекс С302011–2014
ХаимаМ32013 – н. в.
ХаимаМ62013 – н. в.
ХаимаS52014–2017
ХаимаФрима2011–2014
ЙакJ42012–2019
ЙакJ72019 – н. в.
ЙакS22015 – н. в.
ЙакS32013 – н. в.
ЛифанСолано 6502016 – н. в.
ЛифанХ602015–2018
ПротонЭксора 12012 – н. в.
ПротонИриз 12014 – н. в.
ПротонПреве 12012–2020
ПротонСага 22011–2016
ПротонСуприма 12013–2019
ЗотьеZ5002014–2021

Плюсы и минусы, ресурс

Преимущества вариаторной трансмиссии VT2:
надежность в работе для коробок этого типа;
широкая распространенность на разных моделях;
ремонтопригодность, с восстановлением во многих сервисах;
доступность подбора донора для замены.
Недостатки модели:
необходимость правильного управления для продления срока службы;
ограниченный срок службы соленоидов;
сложности с поиском оригинальных запчастей, из которых большинство доступны лишь из вторичного рынка;
низкая надежность рукавов охладительного контура.

Если владелец обеспечит надлежащий уход и правильную эксплуатацию, вариатор VT2 прослужит длительный срок, пройдя более 200 000 км.

Регламент обслуживания КПП VT2

Исправность вариатора VT2 на Lifan Х70 или автомобиле другой марки требует выполнения предусмотренных руководством по эксплуатации регламентных процедур, основная из которых – периодическая замена трансмиссионной жидкости.

Какое масло заливают

Изготовитель рекомендует заправлять вариатор VT2 смазочной жидкостью Esso EZL 799A. Ее продают в таре на 20 л, по цене от 11 400 руб.

Вариатор VT2: особенности, ресурс, ремонт и техническое обслуживание CVT-коробки передач в сервисе и личном гараже
Esso EZL 799A

Можно использовать аналогичные смазки, соответствующие по допуску, производства Idemitsu, Petronas и других брендов.

Замена масла и фильтров

Масло можно заменить частично, установив в ходе процедуры новый масляный фильтр. При таком методе потребуется около 4,3 л смазки.

Замену проводят в такой последовательности:

  1. Разогревают трансмиссию до температуры от 30 до 50 градусов.
  2. Демонтируют защиту, выкрутив сливную пробку, выпускают часть отработки.
  3. Снимают поддон, очищают поверхность, удаляя грязь и стружку с магнитов.
  4. Меняют фильтр.
  5. Устанавливают поддон на место, заменив уплотнительную прокладку.
  6. Заливают через горловину объем жидкости, соответствующий количеству слитой отработки.

Выполняют проверку достаточности уровня. Для этого на разогретой коробке прогоняют жидкость, переводя селектор в разные положения при выжатом тормозе, удерживая в каждой из позиций несколько секунд. Затем откручивают пробку контрольного отверстия. Масло должно вытекать тонкой струйкой.

Если владельцу неизвестно, какую жидкость ранее заливали в трансмиссию, лучше заменить ее полностью, промыв механизм новой смазкой, нагнетаемой при подключении вариатора к специальному аппарату.

Промывку завершают, когда масло на выходе полностью очистится. При этом методе потребуется около 9 л жидкости.

Как продлить срок службы

Чтобы сократить интенсивность износа деталей вариатора VT2 на Lifan X50 или другом автомобиле, укомплектованном CVT этой модели, необходимо:

  1. Регулярно менять масло и фильтр, следя за состоянием трансмиссионной жидкости.
  2. Ездить плавно, без резких ускорений и пробуксовок.
  3. Не буксировать другие машины и не перемещать собственный автомобиль буксированием. Вызывают эвакуатор, если своим ходом нельзя добраться до ближайшего автосервиса при отказе коробки.

Особенно активно изнашивается поверхность конусов и другие детали при агрессивной манере управления.

Типичные неисправности вариатора VT2

Основные проблемы с вариатором VT2 обусловлены неисправностями следующих узлов коробки:

гидроблок;
детали клиноременной передачи;
входной вал;
датчик положения переключателя;
маслонасос;
фрикционы на стартовом пакете.

Далее – подробнее о некоторых поломках.

Проблемы гидроблока

При езде в городских условиях гидроблок может прослужить до 150 000 км, затем износ соленоидов приведет к неравномерному регулированию передаточного отношения, с толчками и рывками при движении. Это происходит даже при своевременной замене трансмиссионной жидкости.

Данный узел снимают, предварительно демонтировав поддон, дефектуют и собирают, заменив изношенные детали. Затем – устанавливают обратно. После такого ремонта можно полностью обновить ресурс гидроблока.

Гидроблок вариатора
Гидроблок вариатора

Неисправности стартового пакета фрикционов

На выход из строя фрикционов стартового пакета указывает полный отказ движения, черный цвет масла и характерный запах гари. Узел перебирают, заменив сгоревшие диски.

Фрикционы
Фрикционы

Проблемы с железом

У любителей активной езды с резкими ускорениями могут быстро износиться конуса и ремень. Новые шкивы найти почти невозможно, а старые восстановлению не подлежат, поскольку изготовлены по сложной технологии, с поверхностной обработкой металла, что и обеспечивает надежность и износостойкость механизма.

Если промедлить с заменой изношенного ремня, его обрыв грозит полным разрушением коробки обрывками детали.

Входной вал исполнен полым и работает на 2 подшипниках трения. Износ втулок нарушает герметичность, с утратой давления, что приводит к неравномерной работе клиноременной передачи.

Ремень и конусы вариатора
Ремень и конусы вариатора

Ремонт в СТО

Качественный ремонт вариаторной коробки передач VT2 возможен в условиях специализированного СТО, располагающего необходимым оборудованием и опытными специалистами.

В этом случае заказчику предоставляется гарантия на определенный срок эксплуатации или показатель пробега автомобиля. Мастера сервиса соблюдают условия мануала от изготовителя при выполнении ремонтных операций.

Сумму по смете на ремонт вариатора VT2 определяет:

  • серьезность повреждений, с количеством и составом запчастей, которые предстоит купить для замены;
  • тарифы сервисного центра;
  • версия вариатора.

Примерные цены на обслуживание приведены в таблице (к этой сумме нужно еще прибавить расходы на материалы и комплектующие).

РаботыНачальная цена, руб.
Диагностика (при последующем ремонте – бесплатно)1 000
Снятие, установка4 000
Проверка состояния узлов и деталей5 000
Капитальный ремонт5 000
Смена жидкости и фильтра1 500

Ремонт вариатора VT2 своими руками

Своими силами отремонтировать вариатор VT2 можно, если владелец Lifan, BYD, Chery Tiggo, Chery М11 или другого автомобиля сумел найти необходимые для восстановления запчасти, располагает соответствующими навыками, знанием.

Инструменты, расходники

Кроме набора ключей, молотка, монтировки, запаса масла и чистой ветоши, потребуется покупка необходимых для замены деталей. При любой разборке трансмиссии придется заменить уплотнительные прокладки, цена комплекта которых около 9 000 руб.

При износе фрикционов новый набор для пакетов Форвард или Реверс, которые взаимозаменяемы, обойдется в сумму от 3 900 руб. Также может возникнуть необходимость покупки:

  • масляного фильтра – от 530 руб.;
  • набора стальных дисков – от 20 000 руб.;
  • ремня – от 30 200 руб.;
  • степ-мотора – от 10 000 руб.;
  • гидроблока – от 14 000 руб.

Большинство элементов приходится ставить б/у. Запчасти можно найти через интернет, заказав по каталогу. Схема компоновки деталей представлена в руководстве по эксплуатации от изготовителя.

Вариатор VT2: особенности, ресурс, ремонт и техническое обслуживание CVT-коробки передач в сервисе и личном гараже
Схема компоновки деталей

Пошаговая инструкция

Самостоятельный ремонт включает такие этапы:

  1. Слив отработки.
  2. Демонтаж коробки.
  3. Разборку и дефектовку трансмиссионного механизма.
  4. Сборку вариатора, с заменой изношенных деталей, установкой новых сальников и уплотнений.
  5. Монтаж трансмиссии.
  6. Заливку масла.
Вариатор VT2: особенности, ресурс, ремонт и техническое обслуживание CVT-коробки передач в сервисе и личном гараже
Разобранный вариатор VT2

Предлагаем ознакомиться с краткой видео-инструкцией на сборку и разборку вариатора VT2.

Необходимо учитывать требования изготовителя, приведенные в руководстве по эксплуатации.

Вариатор VT2, особенно в обновленной версии, выпускаемой после 2009 года, зарекомендовал себя как надежный агрегат, при условии, что владелец соблюдает правила эксплуатации оборудования и проводит регламентные процедуры технического обслуживания в установленном порядке.

Как считаете, вариатор более надежен, чем МКПП?
Да, вариатор надежнее
0%
Я за МКПП
100%
Поделюсь мнением в комментариях
0%
Проголосовало: 2

Сохраните статью в закладках, чтобы инструкции всегда были у вас под рукой.

Оцените статью
АКПП ГУРУ
Добавить комментарий