Современный автомобильный автомат – конструктивно сложный механизм, нуждающийся в точной регулировке для нормального функционирования. И узлов, деталей в нем много. Не все автовладельцы знают назначение и особенности регулировочного болта АКПП Ford Focus 2, место расположения этого узла, а также признаки, указывающие на необходимость его настройки или замены.
Расположение регулировочного болта АКПП Ford Focus 2
Регулировочный болт – упорный элемент, вкрученный в корпус АКПП Форд Фокус 2 под фильтром воздухозаборника. Чтобы добраться к этой детали и сделать настройки, не нужно демонтировать и разбирать трансмиссию. Достаточно:
- Открыть крышку капота.
- Выкрутить установленную деталь, используя головку на 14, и поставить новую с большей длиной.
- Обработать элемент антикоррозионным составом, чтобы он лучше проходил по резьбе.
- Вкрутить и затянуть упорный узел в корпусе АКПП на Форд Фокус 2.
- Вернуть на место фильтр воздухозаборника.
Эта регулировочная процедура займет не более 30 минут, а от исполнителя не требуется наличие специальных слесарных навыков.
Функции регулировочного болта АКПП Ford Focus 2
Назначение регулировочного болта на АКПП sedan Форд Фокус 2 определяется назначением этой детали. Она увеличивает натяжное усилие на тормозной ленте, для корректности блокирования барабана при включении второй скорости после первой, при переключении трансмиссии в автоматическом режиме.
Чем сильнее натянута лента, тем плотнее ее поверхность контактирует с барабаном, что увеличивает точность блокирования. Для изменения этого натяжения и используется упорный элемент, усиливающий натяжение.
Необходимость настройки объясняется эксплуатационным износом деталей, вследствие чего контактные поверхности начинают проскальзывать, что снижает надежность работы автоматической коробки передач Форд Фокус 2.
Признаки того, что необходима регулировка болта автоматической коробки переключения передач
О том, что требуется настройка АКПП Форд Фокус, с затяжкой элемента для регулировки, можно понять по сбоям при работе трансмиссии:
Появление рывков объясняется тем, что блокирование барабана запаздывает вследствие неплотного прилегания тормозной ленты, особенно при резких маневрах. Чаще проблемы отмечаются при переключении между первой и второй скоростями, но возможны сбои и на остальных передачах.
Эти неисправности, как правило, возникают при пробеге 100 000 км и выше, когда прогрессирует эксплуатационный износ узлов.
Замена регулировочного болта тормозной ленты
Чтобы отрегулировать натяжение тормозной ленты своими руками, особенных технических навыков не нужно. Потребуется заменить узел для регулирования, установив упорный элемент большей длины, по сравнению с текущим.
Можно купить оригинальную запчасть с номером FN11213E3, но подойдет и аналог FN11213E5 от Mazda. Замену не проблема подобрать, если отсутствует оригинальный упор или для экономии расходов. Деталь от Mazda 3 идентична по диаметру, а некоторое превышение по длине не принципиально. Цена оригинала – около 1 000 руб. Аналог можно найти в продаже вдвое дешевле.
Чтобы упорный элемент трансмиссии Форд Фокус 2 нормально закрутился, после выкручивания отверстие, где стоял болт, необходимо обработать карбоклинером, очистив резьбу ветошью для удаления механических загрязнений.
Настройка регулировочного болта АКПП Ford Focus 2
Невозможно описать точную настройку привода. Эффективность процедуры оценивают эмпирически, по симптомам работы автоматической коробки Форд Фокус 2. На новой детали отмечают, насколько был вкручен прежний узел. Когда закручивают другой элемент, его нужно погрузить глубже предыдущего.
Затем проверяют, как функционирует АКПП. Если толчки сохраняются после того, как владелец поменял упорный узел, необходимо его закрутить сильнее, а при недостатке длины, подобрать регулировочную деталь подлиннее. Процедуру повторяют несколько раз, пока коробка не станет работать без рывков и толчков.
Важно учитывать, что при критическом износе тормозной ленты, регулирование не решит проблему. В этом случае потребуется демонтаж и ремонт автоматической трансмиссии Форд Фокус 2, с заменой изношенных элементов.
Ведь при сильной выработке деталей невозможно обеспечить плотное сцепление поверхностей, даже при значительном натяжении ленты.
Сохраните статью в закладках, чтобы полезная информация была всегда доступной.
