Любой, даже конструктивно надежный механизм подвержен поломкам. Выход из строя соответствующих узлов вызван эксплуатационным износом, неблагоприятным воздействием внешних факторов, нарушением регламентного режима работы, другими условиями. Все это распространяется и на автоматические автомобильные коробки передач.
По истечении ресурса, а при некоторых обстоятельствах и намного раньше, трансмиссия может выйти из строя, потребовав срочного ремонта. Владельцу машины важно понимать, поломка каких узлов вероятна в первую очередь. Необходимо учитывать совокупность факторов, определяющих срок службы. В этом случае можно продлить ресурс оборудования.
Подверженные поломкам детали АКПП
По результатам анализа неисправностей, выявляемых при ремонте автоматических автомобильных трансмиссий, можно сделать вывод, что самые подверженные поломкам детали располагаются в:
- Гидротрансформаторе. В бублике быстро изнашивается фрикционная накладка. Также не стоит исключать риск разрушения подшипника.
- Маслонасосе. Выходит из строя вследствие перекачивания загрязненной трансмиссионной жидкости.
- Гидроблоке. Аналогичная причина приводит к выработке, заклиниванию соленоидов.
- Тросовом приводе. Отмечаются неисправности кулисы и селектора, в связи с чем становится невозможным переключение режимов.
Реже происходят поломки пакетов фрикционов, планетарной передачи, других деталей.
Надежность узлов зависит от конструктивных особенностей соответствующей модели коробки, условий эксплуатации и обслуживания оборудования.
Факторы, приводящие к повреждениям
Преждевременный выход из строя узлов автоматической коробки передач чаще вызван следующими факторами:
- Нарушением регламентных условий технического обслуживания, если владелец не проводит регулярную замену масла. Вследствие засорения нарушается нормальная циркуляция жидкости, что приводит к проскальзыванию фрикционов, недостаточному давлению на исполнительных механизмах, повышенному нагреву и интенсивному износу.
- Применением смазки неудовлетворительного качества, не обладающей должными свойствами.
- Агрессивной манерой вождения, когда оборудование подвержено повышенным нагрузкам.
- Недостаточным прогревом трансмиссии перед выездом, что также ускоряет выработку узлов.
Ситуация усугубляется тем, что отдельные производители в рекламных целях и для увеличения объемов продаж указывают в рекомендациях, что трансмиссия не нуждается в замене масла, которое залито на полный срок службы агрегата. В результате коробка приходит в негодность уже после 150 000 км пробега или даже раньше.
Расчетный срок службы коробки-автомат
Учитывая конструктивные особенности конкретной модели автоматической трансмиссии, отношение владельца к обслуживанию и эксплуатации оборудования, коробка может прослужить от 200 000 до полумиллиона километров пробега. Чем надежнее конструкция соответствующего автомата, тем дольше проработает механизм.
По данным статистики, конструктивной надежностью отличаются АКПП японских компаний Айсин и Джатко. Немного уступают этим производителям разработки немецкой фирмы ZF и американской Дженерал Моторс.
При этом для объективности заключений не стоит обобщать приведенные сведения. Среди продукции указанных брендов присутствуют неудачные модели, к которым можно отнести вариатор JF011E Джатко, GM6 T3540 The Hydra-Matic. Также не слишком надежна трансмиссия 01J Multitronic, устанавливаемая на автомобилях Ауди.
Важно учесть, что для надежной эксплуатации владельцу важно соблюдать аккуратность при управлении транспортным средством, исполнять рекомендации производителя по обслуживанию оборудования.
Стоимость ремонта
Стоимость ремонта автоматической трансмиссии определяется серьезностью повреждений. При отдельных поломках, когда требуется локальная замена вышедших из строя узлов, можно обойтись суммой в 50 000 руб. При серьезных повреждениях автомат требует капитального ремонта. Минимальная стоимость работ при этом (с учетом расходов на запчасти и материалы) стартует со 150 000 руб. и может достигать 300 000 руб.
Если АКПП нуждается в замене, владельцу придется потратить от 200 000 до полумиллиона рублей, учитывая цены на соответствующие модели. Дешевле выйдет ремонт японских или корейских автоматов, дороже – восстановление автоматов европейского или американского производства. Это обусловлено особенностями логистики, сложностями с поставкой комплектующих.
Владельцу автомобиля важно учитывать, что соблюдение регламентного режима технического обслуживания при эксплуатации автоматической коробки передач продлит срок службы оборудования. Это сократит расходы на ремонт. При нарушении данных условий даже надежная модель АКПП может отказать задолго до исчерпания нормативного ресурса, что потребует ощутимых трат на восстановление работоспособности оборудования.