Основной постулат теории надежности гласит: риски отказов любого механизма увеличиваются по мере усложнения конструкции. Это условие распространяется и на современные автоматические трансмиссии. В желании увеличить комфорт для водителя, повысить уровень экологической безопасности, разработчики многих известных брендов перешли к выпуску многоступенчатых автоматов. Это ведет к не всегда оправданному усложнению конструкции, что не лучшим образом сказывается на надежности.
Рассмотрим, по каким причинам увеличение количества передач АКПП вызывает поломки трансмиссионного механизма.
Простота старых моделей и современные требования к АКПП
Старые модели автомобильных автоматов отличались конструктивной простотой. Количество передач в этих коробках было от четырех до шести, схема гидравлики предельно упрощена. И хотя в динамике разгона эти трансмиссии существенно уступают современным разработкам, а экономия топлива оставляет желать лучшего, АКПП обладали высокой надежностью, не доставляли проблем владельцам автомобилей в процессе эксплуатации. Автомат мог проработать не менее 500000 км, не потребовав серьезного ремонта.
Высокая конкуренция на рынке и ужесточение экологического законодательства в ведущих странах мира вынудили производителей внедрять автоматические коробки с увеличенным количеством передач. Современные автоматы гибко реагируют на изменения дорожной ситуации. Это обеспечивает комфорт при управлении автомобилем, сокращает расход топлива, что снижает риски загрязнения окружающей среды, уменьшает интенсивность шумового фона при работе оборудования.
За эти выгоды приходится платить снижением надежности автоматических трансмиссий.
Современные автоматы выпускают девяти- и даже десятиступенчатыми. Модели на пять или даже шесть ступеней уже считаются устаревшими. При этом конструктивная сложность АКПП возрастает кратно, что негативно сказывается на надежности.
Причины снижения надежности коробки-автомат
Надежность современных автоматических трансмиссий снижается, ввиду следующих основных причин:
- увеличения количества передач;
- применения блокировки гидротрансформатора;
- активного внедрения сложной электроники;
- возрастания интенсивности износа, перегрева трансмиссионного механизма.
Это общие причины, если не касаться конструктивных недостатков определенных моделей АКПП ввиду недоработок конструкторов.
Стоит подробнее рассмотреть, как перечисленные условия влияют на надежность работы современных автоматов.
Увеличение количества передач
По мере увеличения количества передач усложняется конструкция АКПП. Это вызвано желанием расширить диапазон передаточных чисел и сделать переключения скоростей плавными и мягкими. Но для достижения этих целей приходится вводить дополнительные узлы. При этом возрастает число деталей, которые могут выйти из строя.
В результате срок службы трансмиссии сокращается, увеличивается вероятность ее быстрой поломки.
Блокировка гидротрансформатора
Для динамичного движения автомобиля современные автоматы переходят в режим блокирования гидротрансформатора уже с первой передачи. Это сокращает расход топлива, но увеличивает нагрузки на трансмиссионную жидкость и сопрягаемые элементы коробки, что не лучшим образом сказывается на надежности последней.
Внедрение электроники
Наряду с механическими компонентами и гидравликой, усложняется и электроника, управляющая работой автоматической трансмиссии. Это также снижает ее надежность, увеличивает вероятность сбоев, ужесточает требования к настройкам и программному обеспечению.
Износ и перегрев
Если в старых моделях АКПП электронный блок работал с учетом давления масла, в современных трансмиссионных механизмах температура смазки при работе соленоидов и электроклапанов существенно возросла. При этом ужесточились требования к очистке жидкости.
Наличие малейших загрязнений и перегрев трансмиссии могут привести к проблемам в функционировании автомата.
Накопление в масле продуктов износа нарушает нормальную циркуляцию в системе, что ведет к снижению давления, усилению проскальзывания фрикционов, что еще больше увеличивает интенсивность выработки. Это ведет к перегреву и увеличению рисков поломки АКПП.
Долговечность АКПП при условии правильного обслуживания
Несмотря на уязвимость и конструктивную сложность современных автоматов, можно обеспечить продолжительный срок службы, если соблюдать рекомендации производителя при эксплуатации оборудования:
- регулярно проводить замену трансмиссионной жидкости и масляных фильтров с соблюдением регламентной периодичности технического обслуживания;
- в коробку нужно заливать жидкость, соответствующую условиям допуска производителя;
- следить за уровнем и кондициями масла, своевременно доливать жидкость;
- обеспечить герметичность гидравлического контура, чтобы исключить утечки, подсос пыли и грязи;
- контролировать температуру трансмиссионного механизма, предупреждая перегрев;
- избегать избыточных нагрузок при эксплуатации автомобиля.
При выполнении этих требований можно избежать внештатных ситуаций, а также создать благоприятные условия для надежной работы автоматической коробки передач. Рекомендуемый интервал между ТО – от 30000 до 40000 км пробега. Если жидкость утратит кондиции раньше, стоит сократить промежуток. Это особенно актуально при регулярных поездках в условиях плотного городского трафика.
В некоторых моделях автомобилей можно установить дополнительный радиатор для охлаждения масла трансмиссии. Таким способом владелец может снизить нагрузку на АКПП, чтобы поддерживать оптимальный температурный режим в процессе эксплуатации.
Иногда может помочь обновление программного обеспечения и изменение настроек для корректной работы коробки передач.
А если поломка АКПП все-таки произошла, ремонт нужно поручить квалифицированным специалистам, которые в совершенстве знают конструкцию современных автоматов, владеют рекомендованными производителями ремонтными методиками.
