Классика жанра: китайские автомобили с традиционным «автоматом»

Китайский автопром стремительно развивается, завоевывая все большую популярность в разных странах мира, в том числе в России. На российском рынке китайская автомобильная техника пришла на смену продукции известных западных брендов. Характерно, что в развитии автомобилестроения в КНР прослеживается тенденция отказа от классических гидроавтоматических трансмиссий в пользу вариаторов и роботов.

Стоит подробнее рассмотреть, с чем связаны подобные решения китайских производителей, исходя из причин отказа от традиционных АКПП, несмотря на очевидные преимущества этих трансмиссионных механизмов. Приведены примеры марок и моделей автомобилей, где автоматы еще продолжают использоваться, рассмотрены бренды, исключившие автоматические коробки из комплектации своей техники.

Классические автоматы в китайских автомобилях

Достаточно долго традиционный гидроавтомат признавался эталонным вариантом коробки передач. Отказ автопроизводителей из Китая и других стран от этого трансмиссионного механизма объясняется жесткими требованиями по экономии топлива и экологической безопасности.

Роботизированные коробки и вариаторы превосходят классический автомат по следующим критериям:

• топливной экономичности – за счет гибкой подстройки к режиму движения более точно регулируется передаточное число; наряду с сокращением расхода топлива это снижает нагрузку на силовой агрегат;
• производительности – роботы и вариаторы, особенно из числа современных моделей, мгновенно реагируют на изменение ситуации; особенно эффективны роботизированные трансмиссии с двумя сцеплениями, при работе которых поток мощности не разрывается, что позволяет сохранить хорошую динамику при наборе скорости;
• комфорту – по этому условию превосходство вариатора над остальными трансмиссионными механизмами очевидны; передаточное отношение изменяется бесступенчатым способом, что обеспечивает плавный разгон, без толчков и рывков; это особенно уместно при движении в условиях плотного городского трафика с частыми остановками и стартами при езде в пробках;
• сокращению себестоимости производства – конструкция современных модульных платформ позволяет сочетать одни и те же двигатели с разными коробками передач; снижаются затраты производителей на разработку оборудования, выпуск различных модификаций автомобилей с вариаторами, роботами, механикой, другими типами КПП.

С учетом перечисленных условий, интересы покупателей отступают на второй план. И даже выраженные эксплуатационные преимущества классических автоматов не становятся аргументом в пользу применения этих трансмиссий у многих китайских автомобильных брендов.

Преимущества традиционного автомата

Преимущества традиционных автоматов обусловлены следующими качествами этих трансмиссионных механизмов:

• эксплуатационной надежностью, которая прошла проверку временем – по нормативному сроку службы классические АКПП сопоставимы с двигателями внутреннего сгорания, что позволяет использовать одну коробку в течение всего периода эксплуатации автомобиля;
• достаточным уровнем комфорта при движении, ввиду плавного движения, мягкости срабатывания;
• неприхотливостью в работе, при условии своевременной замены трансмиссионной жидкости и масляных фильтров;
• расширенными возможностями по диапазону вращающего момента и способности к буксировке техники, передвижению с прицепом;
• хорошей ремонтопригодностью – в сервисных центрах эффективно освоен ремонт этих коробок передач, поэтому при возникновении проблем, неисправности можно быстро устранить, заменив изношенные узлы и детали.

К сожалению для автовладельцев, выпускать настолько надежные агрегаты производителям невыгодно. Для руководства автомобильного бренда главное, чтобы оборудование проработало в течение действия гарантийного срока. При этом замена коробки целиком автоконцернам выгоднее восстановления изношенной АКПП.

Кто пренебрегает классической АКПП

Многие китайские бренды практически отказались от комплектации автомобильной техники традиционными автоматами в пользу применения роботизированных трансмиссий и вариаторов. Ниже представлен краткий обзор таких производителей из Поднебесной.

Omoda

Эта компания по популярности и востребованности продукции в России входит в первую десятку. Производитель давно ушел от использования традиционной АКПП. Характерный пример – новый кроссовер С7, снабженный роботизированной коробкой передач.

Chery

Постепенно отходит от классического автомата и Chery. При большом разнообразии представленных на российском рынке моделей, традиционная АКПП установлена только на флагманском китайском внедорожнике Tiggo девятого поколения, цена на который составляет 4,75 миллиона рублей. Восьмиступенчатый автомат присутствует на безальтернативной основе в каждой из комплектаций – Прайм и Ультра в связке с двухлитровым двигателем мощностью 245 л. с.

По уверениям руководства концерна, модель АКПП Fuzhen – собственный разработанный образец. При этом конструкция планетарного механизма напоминает аналог японского бренда «Айсин». Производитель выдает гарантию на автомат сроком на пять лет либо до достижения пробега в 150000 км.

Jetour

Ситуация с применением автоматических АКПП в Jetour обстоит немного получше, но также далека от оптимистической. На российском рынке производитель представляет шесть моделей, лишь на двух из которых установлена традиционная АКПП. При этом на одном из этих автомобилей, Т2, гидроавтоматическая комплектация трансмиссии стала доступной относительно недавно.

Восьмиступенчатая АКПП применена в связке с бензиновым турбированным мотором на 2 л, развивающим до 245 л. с. Обойдется эта машина при покупке в 4,449 млн руб.

Еще один классический автомат на восемь ступеней установлен на модели Dashing, поставки которой в Россию стартовали в декабре 2024 года. Этим автомобилем производитель выгодно расширил ассортимент, в противовес исполнениям с роботом и вариатором. Классическая АКПП предусмотрена исключительно для полноприводных машин с двигателем объемом 1,6 л на 186 л. с. Комплектация Luxury стоит 3,649 млн руб., Sport – 3,799 млн руб.

Haval

Еще один популярный китайский производитель ограничивается поставками в Россию всего двух моделей с гидроавтоматической КПП. Одна из этих машин – кроссовер А5 с восьмиступенчатым автоматом и бензиновым двухлитровым мотором на 200 л. с. либо с дизелем на 150 л. с.

Варианты комплектации Н9 более разнообразны: 8АКПП в паре с двигателем на 2 л и 218 л. с. (за 4,599 млн руб.), девятиступенчатая коробка Hycet в комплекте с силовым агрегатом объемом 2,4 л, выдающим 184 л. с. (за 4,999 млн руб.).

По три автомобиля каждой марки с автоматом

Заслуживает внимания ряд моделей некоторых популярных китайских брендов с применением классического автомата.

Exeed

В составе премиальной автомобильной техники Exeed три модели автомобилей, снабженные традиционным автоматом. На машинах RX и VX применены трансмиссии «Айсин». Модель TXL также некоторое время выпускали с айсиновской коробкой, но позже этот автомобиль стали комплектовать АКПП Fuzhen.

В настоящее время доступна следующая техника:

• RX с восьмиступенчатой автоматической коробкой и двухлитровым мотором на 249 л. с. (за 5,34 млн руб.), в качестве альтернативы исполнению с роботом и двигателем на 2 л и 197 л. с.;
• VX исключительно с АКПП на восемь ступеней (за 5,68 млн руб.) в комплексе с силовым агрегатом объемом 2 л на 249 л. с.;
• TXL, укомплектованный восьмиступенчатым автоматом и ДВС на 2 л и 197 л. с.

Последняя версия также предлагается с мотором на 1,6 л, выдающим 194 л. с., с роботизированной трансмиссией.

Tank

В комплектациях автомобилей этого китайского бренда разобраться несложно. Производитель предлагает три машины, на каждой из которых используется традиционная АКПП.

Это четыре полноприводные версии модели 300 (за 4,499 млн руб.) с восьмиступенчатой коробкой и двухлитровым мотором на 220 л. с., дорогое семисотое исполнение (за 9,499 млн руб.) с двигателем на 354 л. с. и 3 л с девятиступенчатым гидроавтоматом, пятисотая модификация (за 6,799 млн руб.) с применением АКПП на девять ступеней (доступны комплектации с гибридной силовой установкой, где установлен четырехцилиндровый ДВС на 2 л в 299 л. с. и с трехлитровым агрегатом V-образной компоновки шести цилиндров на 354 л. с.).

Настоящие приверженцы традиционной АКПП

Некоторые китайские бренды сохраняют комплектации с классической АКПП, ограничивая количество моделей с роботизированными или вариаторными трансмиссиями.

Geely

Эта компания входит в число лидеров на российском рынке по количеству продаж. В составе предлагаемой техники четыре модели с гидроавтоматом:

1. Emgrand – один из наиболее привлекательных автомобилей по цене, снабженный полуторалитровым мотором на 122 л. с. И хотя исполнения с механикой обойдутся покупателям дешевле, три последующих позиции по возрастанию цены включают шестиступенчатую АКПП (2,394 – 2,664 млн руб.). Дополнительно дилеры предлагают весомые скидки до 380 тысяч рублей.
2. Переднеприводные исполнения Atlas Pro (Comfort за 2,837 и Luxury за 3,027 млн руб.) также укомплектованы гидроавтоматической трансмиссией, работающими с двигателем на 1,5 л и 150 л. с. Этот же силовой агрегат применен на родственном Belgee X70 (Active за 2,826 и Style за 2,946 млн руб.).
3. Модель Atlas предлагают в трех комплектациях, каждая из которых включает двухсотсильный двухлитровый мотор с двумя вариантами трансмиссий. Версию с передним приводом комплектуют роботом. На полноприводном исполнении установлена восьмиступенчатая гидроавтоматическая коробка. Цена на эти автомобили стартует с 3,717 млн руб.
4. В наиболее привлекательном для покупателей среднеразмерном Geely Monjaro также предусмотрено три комплектации. Каждый из этих автомобилей разработан на полный привод, оборудован двухлитровым двигателем на 238 л. с. и безальтернативным восьмиступенчатым автоматом.

Changan

Компания Changan – один из трех китайских производителей, сумевших продать на российском рынке за 2024 год более сотни тысяч единиц техники. Ввиду разнообразия модельного ряда, количество исполнений с гидроавтоматом также довольно большое – четыре автомобиля:

• CS75 Plus (за 3,41 млн руб.) с восьмиступенчатой айсиновской коробкой, при двух вариантах двигателей – объемом в 2 л на 226 л. с. и 1,5 л на 181 л. с.;
• CS95 (за 4,33 млн руб.) – полноприводное исполнение с применением двухлитрового двигателя на 226 л. с. и автомата «Айсин» на 8 ступеней;
• Uni-K (за 3,63 млн руб., с учетом скидок) – в трех аналогичных комплектациях позиции, указанной выше;
• Hunter Plus (за 3,43 млн руб.) – популярная модель пикапа с таким же двигателем, но установлен восьмиступенчатый автомат производства ZF на обе комплектации.

Перечисленные автомобили пользуются устойчивым спросом у российских автолюбителей.

Прочие популярные модели с автоматом

Машинами указанных выше брендов автомобильная техника из КНР, укомплектованная гидроавтоматическими трансмиссиями, не ограничивается. Внимания заслуживают Hongqi HS5, GAC GS5, FAW Bestune B70 и многие другие автомобили. В дополнение к известной надежности классических АКПП, эти авто заслужили популярность в России, благодаря доступности цены.

По мнениям экспертов, традиционные гидроавтоматические трансмиссии постепенно выходят из употребления. Через некоторое время классические автоматы останутся уделом специализированной автомобильной техники, рассчитанной на узкие сегменты рынка – для городского транспорта, на внедорожниках, в других ограниченных категориях. И даже эксплуатационная надежность АКПП не поможет удержать позиции при конкуренции с более выгодными для производителей вариантами трансмиссионных механизмов, характеристики которых удовлетворяют жестким нормам экологического законодательства.