В последние годы все большее количество ведущих мировых брендов комплектуют новые модели роботизированными трансмиссиями, отказываясь от классических автоматов. На этом фоне новость о планах известного южнокорейского производителя Hyundai явно выбивается из общего ряда. Стоит подробнее рассмотреть, какой стратегии действий намерено придерживаться в будущем руководство этой компании, продукция которой пользуется устойчивым спросом у российских автолюбителей.
Отказ от роботизированных КПП
В прессе появились сообщения о том, что Хендай планирует с 2026 года отказаться от установки роботизированных коробок передач с двумя сцеплениями. Речь идет о моделях DCT.
Руководство намерено заменить робот восьмиступенчатым традиционным автоматом с гидротрансформатором.
Изменения затронут не только популярную модель Hyundai Santa Fe, как ожидалось изначально. Предполагается, что традиционная автоматическая коробка заменит роботизированную трансмиссию и в автомобиле Hyundai Santa Cruz, с работой в комплексе с турбированным мотором объемом 2,5 литра.
Факторы перехода на новую трансмиссию
Решение автопроизводителей Hyundai вызвано многочисленными жалобами владельцев автомобилей, которые указывали на некорректное поведение трансмиссии в процессе движения. Нарекания вызваны резкими рывками коробки, неадекватной реакцией на дорожную ситуацию, нервными переключениями скоростей, особенно при медленном темпе езды.
Такая специфика работы грозит серьезными авариями, общими нарушениями управляемости.
Еще одна весомая причина связана с массовым отзывом некоторых машин, ввиду неисправности электронной платы управления трансмиссией. Эта поломка могла привести к переводу коробки в нейтральный режим, с созданием опасной дорожной ситуации. Необходимость этого отзыва повлекла негативные последствия для имиджа компании, не говоря о материальных издержках на ремонт техники.
При этом недостаточно качественная сборка роботизированных коробок неоднократно приводила к необходимости полной замены трансмиссии после непродолжительной эксплуатации. Многочисленные гарантийные ремонты роботов на новых автомобилях Hyundai привели к увеличению расходов производителя на сервисное обслуживание техники.
Руководство бренда предполагает, что повышение надежности оборудования приведет к росту спроса на продукцию среди покупателей из разных стран.
Выгоды автоматической коробки передач
Намерение отказаться от роботизированной коробки передач в пользу классического автомата со стороны руководителей Hyundai вызвано следующими преимуществами АКПП с гидротрансформатором:
- конструктивной надежностью, прошедшей проверку временем – об этом свидетельствуют десятилетия успешной эксплуатации;
- продолжительным сроком службы, при условии регулярной замены масла и фильтров автовладельцем, с соблюдением регламентированных производителем интервалов между техническими обслуживаниями;
- хорошей ремонтопригодностью;
- простотой в управлении, что особенно удобно для водителей с недостаточным опытом;
- устойчивостью к нагрузкам, пробуксовкам – если придется выбираться из грязи или снега, классический автомат не подведет, тогда как с роботом могут возникнуть сложности;
- комфортом при управлении автомобилем – коробка адекватно реагирует на изменения дорожной ситуации, обеспечивает плавность, мягкость хода.
Поскольку при использовании гидротрансформатора между двигателем и коробкой передач отсутствует непосредственная кинематическая связь, такой принцип передачи вращающего момента снижает риски для силового агрегата.
Нововведения в автомобиле Santa Fe
Отказ от роботизированной коробки передач – не единственное изменение в комплектации Hyundai Santa Fe. В автомобиле этой модели разработчиками планируется применение ряда новых опций для таких комплектаций:
- SEL и XRT – портов USB для третьего ряда;
- Limited и XRT – беспроводного зарядного устройства на два мобильных гаджета.
В дополнение к этому модель Limited получит капитанские кресла для второго ряда.
Состав автомобилей премиальной серии Calligraphy пополнится новым оттенком – Pecan Brown.
Перечисленные новшества затронут машины, снабженные топливными двигателями.
Нововведения ожидаются и для техники с гибридными силовыми установками. Изменятся условия базовой комплектации SE HEV, что сделает эти машины еще более привлекательными для покупателей.
Обновление комплектаций модели Santa Cruz
Проведение некоторых новшеств планируется и для Hyundai Santa Cruz. В этой модели разработчики также не ограничиваются заменой роботизированной коробки передач на классический автомат. В комплектациях XRT и Limited инженеры серьезно поработали над совершенствованием программного обеспечения по управлению режимами движения автомобиля, что сделает езду еще более комфортной и безопасной.
Из состава выпускаемой техники производитель предполагает исключить серый оттенок.
Реакция конкурентов
Пока прямые конкуренты Hyundai не отреагировали на изменения планов этого южнокорейского бренда. Другой популярный производитель из этой страны – Kia – не подтвердил, что компания намерена отказаться от некоторых комплектующих, которые применяются в настоящее время.
Но сохраняется вероятность, что стратегия остальных автомобильных концернов, выпускающих машины сопоставимого класса, останется прежней. Это тем более ожидаемо, что конструктивная надежность – важный фактор, определяющий рыночные позиции техники в условиях жесткой конкуренции.
Озвученное решение руководителей Hyundai направлено на снижение рисков, предупреждение опасных ситуаций при эксплуатации автомобилей производителя. При этом, учитывая положительное отношение большей части автовладельцев к классическим автоматическим трансмиссиям, такие нововведения способны повысить популярность продукции бренда, в том числе на российском рынке, где компания удерживает уверенные позиции в конкуренции с другими автоконцернами.
