Вариаторная трансмиссия – механизм, обеспечивающий комфортную эксплуатацию автомобиля. Эта коробка изменяет передаточное отношение бесступенчатым способом, с мягким, плавным набором скорости при разгоне.
Несмотря на конструктивную надежность современных моделей, коробка может выйти из строя, вследствие чего потребуется восстановление ее работоспособности. Особенности ремонта вариаторов Nissan Juke необходимо знать автовладельцу, особенно, если он планирует проводить ремонтные роботы самостоятельно.
Конструкция и принцип функционирования вариатора Nissan Juke
Вариатор – коробка передач, вращение в которой передается между парой шкивов с переменным диаметром. В качестве гибкой связи применен ремень, набранный из стальных сегментов.
Когда машина набирает разгон, конусы приводного шкива раздвигаются, на выходной паре происходит обратный процесс, с сокращением передаточного отношения и увеличением скорости движения.
При изменении условий езды, регулированием диаметра шкивов можно устанавливать оптимальное соотношение, исходя из текущей нагрузки, действий водителя и прочих условий. Регулирование осуществляется гидравликой, при управлении работой трансмиссии электронным блоком.
Ниссан Жук запущен в производство с 2011 года. До настоящего времени эта модель претерпела несколько обновлений, но трансмиссионный механизм существенным изменениям не подвергался. На всех версиях этого автомобиля стоит вариатор японского бренда Джатко.
Ниссан Жук с атмосферником на 1,6 л и 117 л. с. укомплектовали гибридной коробкой JF015E. Эта модель вариатора наиболее распространена. Конструкция, в дополнение к клиноременной передаче, дополнена двухступенчатым планетарным редуктором. Трансмиссия JF015E Nissan Juke рассчитана на пробег около 140 000 км.
Полноприводное исполнение Ниссан Жук с турбированным двигателем в 1,6 л на 190 л. с. оборудовано предшествующей моделью вариатора JF011E. Если владелец автомобиля соблюдает условия регламентированного обслуживания и эксплуатации, коробка довольно надежна, и проходит без серьезного ремонта до 180 000 км.
С 2013 года, когда вышел Ниссан Жук третьего поколения, на машину начали ставить вариаторные коробки JF016E. В этих трансмиссиях у водителя появилась возможность включать режим имитации ручного переключения скоростей, чтобы самому выбирать необходимую передачу подрулевым лепестком.
Вариатор JF016E также оснастили компактным, но мощным масляным насосом. Количество соленоидов в гидроблоке сократили с 12 до 8. В настройках установили более раннее блокирование гидротрансформатора.
Последняя из применяемых трансмиссий – JF017E. В этой версии разработчики отказались от степ-мотора, изменили характеристики соленоидов в гидроблоке.
Характерные проблемы с вариаторной коробкой передач Nissan Juke
Ресурс вариатора Ниссан Жук при разной формуле привода (полный или передний) рассчитан на пробег от 140 000 км и больше. Но при агрессивной манере управления, частых пробуксовках и других условиях, вызывающих повышенные нагрузки, неприятности могут начаться значительно раньше.
Возникновение проблем, требующих ремонта, сопровождается такими симптомами:
Может возникнуть необходимость ремонта для устранения следующих неисправностей:
Если неисправности представляют опасность для целостности вариатора на Ниссан Жук, когда нужен срочный ремонт, трансмиссия может перейти в аварийный режим, а на приборной панели появится световая индикация «Чек Энжин».
Обслуживание вариатора Nissan Juke
Владельцу автомобиля важно обеспечить своевременное регламентное техническое обслуживание трансмиссии, которое можно провести самостоятельно или в условиях специализированного сервиса.
Замена жидкости и фильтров
Техобслуживание вариатора Ниссан Жук сводится к регулярной замене масла. Нужно менять жидкость с периодичностью от 40 000 до 60 000 км пробега, в зависимости от модели автомата. При каждом обслуживании меняют масляный фильтр.
Работы выполняют в такой последовательности:
- Ставят машину над ямой.
- Демонтируют защиту картера.
- Выпускают отработку из сливного отверстия.
- Снимают поддон.
- Меняют масляный фильтр.
- Собирают агрегат, очистив внутренние поверхности от загрязнений и установив новое уплотнение на поддон.
- Заливают жидкость, ориентируясь на объем слитой отработки.
Это алгоритм частичной замены. Если пропущено регламентное обслуживание, жидкость можно заменить полностью. В этом случае механизм вариатора промывают новым маслом, чтобы вытеснить остатки старого, удалить стружку и грязь.
Замена сальников и подшипников
При выработке сальников и подшипников на валах, техническое обслуживание уже не актуально, поскольку требуется ремонт вариатора. Агрегат демонтируют, разбирают, вместо неисправных элементов устанавливают новые детали, с последующей заливкой масла и сборкой.
Этапы ремонта вариатора Nissan Juke
Ремонт вариатора Ниссан Жук можно выполнить своими руками. Но в этом случае восстановить исправность представляется возможным исключительно заменой изношенных узлов. Шлифовка конусов и ремонт других деталей требует применения специального оборудования, которым обычно не располагает рядовой автолюбитель.
Диагностика
Диагностировать вариатор Ниссан Жук можно следующими способами:
- Визуальный осмотр, чтоб выявить наличие следов от потеков масла, повреждения корпуса, другие дефекты.
- Проверка в работе – при равномерном движении не должно быть рывков, посторонних звуков от трансмиссии.
- Компьютерная диагностика – через сканер, подключенный к диагностическому разъему, компьютером или другим устройством со специальным программным обеспечением оценивают корректность функционирования системы. При отклонениях оборудование выдаст ошибки, по кодам которых можно определить, в чем состоят нарушения, чтобы локализовать проблему.
При наличии подозрений на поломки, можно снять защиту картера, поддон для предварительного осмотра узлов, доступ к которым открывается после этого. Но если присутствуют характерные симптомы неисправностей, нет смысла вычислять, что вышло из строя, поскольку демонтажа и разборки агрегата не избежать.
Демонтаж и дефектовка
Вариатор снимают в сборе с гидротрансформатором, чтобы выполнить ремонт для устранения неисправностей. Демонтаж, с последующей разборкой и дефектовкой, при наличии соответствующего опыта у исполнителей, занимает около 5 часов. Для этих работ потребуется подъемник.
Перед началом ремонта нужно слить масло. Детали промывают, протирают и осматривают.
Если выявлены трещины, предельный износ, другие повреждения, узлы нуждаются в замене.
Устранение неисправностей вариатора Nissan Juke Rolf
В зависимости от того, сколько ходит вариатор Ниссан Жук, а также исходя из условий эксплуатации оборудования, может потребоваться ремонт различных узлов. Далее – подробнее о наиболее распространенных проблемах.
Ремонт гидроблока автоматической коробки
При ремонте гидроблока промывают каналы плиты, соленоиды. Клапаны прозванивают на нагрузку, продувают воздухом. Если соленоид не держит давление, его нужно заменить.
Каналы гидроплиты очищают от загрязнений, металлической стружки, чтобы состояние оборудования не препятствовало свободной циркуляции жидкости. Для исключения проблем, соленоиды лучше менять комплектом.
Ремонт планетарной передачи
Если на вариаторе машины разрушается планетарная передача, может пропасть движение вперед или назад, в зависимости от режима, за который отвечает этот механизм. Наиболее подвержен повреждениям узел на первичном валу, учитывая значительные величины нагрузок.
Соединение разбирают, устанавливая новую шестерню вместо разрушенной. Вместе с зубчатым колесом может выйти из строя и подшипник. Детали для замены нужно заказывать по соответствующему каталожному номеру. Цена подшипника – от 1 100 руб., шестерни планетарной передачи – от 4 300 руб.
Ремонт гидротрансформатора
Ресурс гидротрансформатора на Ниссан Жук уступает сроку службы трансмиссионного механизма. Проблемы с этим узлом могут проявиться уже через 100 000 км пробега, когда бублик потребует ремонта. Возможен износ подшипника, фрикционных накладок, разрушение лопаток турбины или насосного колеса. Не исключены другие неисправности.
На необходимость ремонта указывает сильная вибрация, повышенный уровень шума, отказ срабатывания блокировки.
После демонтажа гидротрансформатор аккуратно разрезают на 2 половины. Разбирают узел, промывают и протирают детали. После замены изношенных и поврежденных элементов, агрегат собирают. Две половинки корпуса сваривают герметичным швом. В завершение ремонта, бублик прокручивают на специальном стенде, проверяя балансировку, чтобы обеспечить равномерность вращения при работе, без биения.
При сборке потребуется установка новых сальников. Цена ремкомплекта с уплотняющими элементами – от 4 000 руб. Набор фрикционных накладок стоит от 2 400 руб.
Устранение неисправностей масляного насоса
В маслонасосе ремонта требуют втулки, износ которых приводит к увеличению люфтов, с захватом воздуха при перекачивании масла. Также возможен выход из строя уплотнений, повреждения корпуса.
Изношенные детали, уплотняющие элементы меняют новыми. Цена ремкомплекта – от 4 000 руб. При поломке корпуса, придется менять узел в сборе. Маслонасос на вариатор Ниссан Жук стоит от 10 000 руб.
Устранение повреждения солнечной шестерни и ремня
При износе или повреждениях зубьев может возникнуть необходимость ремонта солнечной шестерни, с заменой этой детали. Цена новой – от 5 000 руб. Деталь с контрактного вариатора Ниссан Жук можно купить за 1 000 руб. или дороже.
При ремонте проверяют состояние ремня и конусов, поскольку это основные детали трансмиссионного механизма. Обрыв связи при критичном износе может полностью разрушить трансмиссию. Поэтому, если присутствуют признаки повреждения, деталь следует заменить. Новый ремень производства Бош стоит от 29 000 руб.
При умеренных повреждениях конуса поддаются ремонту. Стоимость восстановления – от 20 000 руб. и выше, в зависимости от серьезности дефектов. Восстановленные конуса можно купить по цене от 25 000 руб. Новые детали найти проблематично, а при заказе придется подождать, пока доставят запчасти.
В зоне риска пребывают подшипники первичного вала. Если опорные узлы изношены, при ремонте потребуется замена. Примерная цена подшипника – от 1 100 руб.
Регулировка передаточных чисел
Когда ремонт завершен, вариатор Ниссан Жук нужно настроить, для выставления значений передаточных чисел для отдельных передач. Настройку выполняют перепрошивкой ЭБУ, с обновлением программного обеспечения.
Сборка и установка вариатора
После замены изношенных элементов при ремонте вариатора Ниссан Жук, трансмиссионный механизм собирают и устанавливают на автомобиль. По завершении монтажа в коробку заливают масло. Не помешает также заменить масляный фильтр, который можно купить по цене от 420 руб., поставить новую прокладку на поддон (от 400 руб.).
В собранную и установленную трансмиссию Ниссан Жук заливают масло. Заправочный объем, в зависимости от модели вариатора, – от 7,2 до 8,1 л. Для коробок, выпущенных до 2013 года, используют смазку NS-2. Цена канистры на 4 л – от 4 700 руб.
Если вариатор выпущен после 2013 года, рекомендуется применять специализированный смазочный продукт NS-3, четырехлитровая емкость которого стоит от 5 400 руб.
Проверка работоспособности
Когда ремонт окончен, вариаторную трансмиссию Ниссан Жук проверяют в работе. Оценивают плавность изменения передаточного отношения при движении, характер шумов из коробки, температуру масла.
Как осуществляется замена вариатора на Nissan Juke
Если в вариаторе Ниссан Жук вышли из строя критичные элементы, стоимость ремонта может составить значительную сумму, учитывая расходы на запчасти. В данной ситуации разумнее заменить коробку в сборе.
Цена контрактного вариатора для Ниссан Жук, восстановленного в сервисе, составляет от 80 000 руб. и выше, но это дешевле, чем покупать новый ремень с конусами и подшипниками, другие запчасти.
Что лучше – ремонт или замена вариатора на Nissan Juke
В отзывах автовладельцев можно встретить противоречивые мнения относительно предпочтительности ремонта или замены вариаторов Ниссан Жук. Покупка нового агрегата – дорогое удовольствие, да и поиск оборудования сопряжен с определенными проблемами. А контрактный вариант, который продают по цене от 80 000 руб. – кот в мешке, поскольку невозможно гарантировать работоспособность вариаторной трансмиссии, подвергнутой ремонту.
Вот некоторые отзывы:
Сергей, Ниссан Жук 2010 года: «Купил машину для жены. Ей нравится, но себе бы такое покупать не стал. При возникновении проблем, которые начали появляться уже через 90 000 км, ремонт предпочитаю делать сам, слишком дорогие расценки у дилеров».
Федор, Ниссан Жук 2011 год: «До этого авто ездил на Ниссан Ноут. В интенсивности разгона Жук существенно уступает. Учитывая высокие цены на ремонт, если сломается, буду менять целиком, выйдет проще и дешевле».
Кирилл, Ниссан Жук 2014 года: «Машина нравится. Купил б/у, езжу более двух лет, пока проблем не было. О способе ремонта подумаю, когда в этом возникнет необходимость, взвесив разные варианты».
Новый вариатор стоит от 160 000 рублей и выше, при этом может потребоваться значительное время на доставку.
Цены на ремонт и замену вариатора
Примерные тарифы в автосервисах на ремонт и замену вариаторов Ниссан Жук представлены в таблице.
| Что сделать | Стартовая цена, тыс. руб. |
| Демонтировать / выполнить монтаж | 7 |
| Заменить масло и фильтр | 2 |
| Заменить степ-мотор | 2 |
| Выполнить ремонт гидротрансформатора | 5 |
| Отремонтировать гидроблок | 3 |
| Замена вариатора | 15 |
Цены приведены без учета стоимости запчастей, расходных материалов.
При обращении по поводу ремонта вариаторной АКПП Ниссан Жук в сервисный центр, обычно предоставляется гарантия от 1 года с момента выдачи авто. При самостоятельном восстановлении можно сэкономить на услугах мастеров. Но для этого потребуется создание соответствующих условий (ремонтной базы), опыт и навыки исполнителя.
Ремонт вариаторной коробки Ниссан Жук можно выполнить своими руками. Но эта процедура сопряжена со значительными расходами, а мнения относительно надежности вариаторов среди автолюбителей достаточно противоречивы.
Поделитесь своим мнением в комментариях. Сохраните статью в закладках, чтобы в любое время быстро освежить в памяти информацию, полученную из нее.
