4-ступенчатая автоматическая коробка передач A4AF3 для автомобилей с передним приводом разрабатывалась Hyundai совместно с Mitsubishi.
Трансмиссия агрегируется с двигателями мощностью 1,1-2 литра. АКПП устанавливаются на автомобили эконом класса по причине износостойкости и надежности агрегата.
Технические характеристики A4AF3
Производители заявляют ресурс трансмиссии в 270 000 км пробега. Однако АКПП A4AF3 может прослужить меньше или больше установленного периода, в зависимости от манеры вождения, частоты смены масла и масляного фильтра.
Параметры трансмиссии приведены в таблице.
| Тип коробки | Гидроавтомат |
| Количество передач | 4 вперед, 1 назад |
| Тип привода | Передний |
| Объем двигателя | До 2 л |
| Крутящий момент | До 190 Нм |
| Марка масла | Hyundai ATF SP III |
| Замена рабочей жидкости | Каждые 70 000 км |
| Смена масляного фильтра | Через 100 000 км |
| Объем смазки | 6,1 л |
| Ресурс коробки | 270 000 км |
Передаточные числа
Предельные обороты мотора – 2400-2800 об/мин. Передаточное число гидротрансформатора – 1,9.
Показатели передач на примере Hyundai Getz 2007 года выпуска, с объемом двигателя 1,6 л:
- главная — 4.041;
- 1 — 2.846;
- 2 — 1.581;
- 3 — 1.000;
- 4 — 0.685;
- задняя — 2.176.
Схема АКПП A4AF3
Чтобы понять устройство АКПП, рассмотрим схему ниже.
Агрегат состоит из 16 важных деталей и узлов:
- Тормоз включения пониженной передачи;
- Гидротрансформатор;
- Муфта блокировки;
- Передняя фрикционная муфта;
- Входной вал;
- Масляный насос;
- Ведущая шестерня главной передачи;
- Приводной вал;
- Датчик частоты вращения входного вала;
- Тормоз пониженной передачи, задней скорости;
- Задняя фрикционная муфта;
- Выходной вал;
- Планетарная передача;
- Концевая муфта;
- Датчик частоты вращения выходного вала;
- Картер коробки передач.
Где находится номер
№ АКПП выбит на передней крышке коробки передач. Он же продублирован на масляном щупе, если таковой входит в конструктив автомобиля.
Также выбитый номер можно увидеть, сняв корпус воздушного фильтра – он находится в области правой опоры двигателя. Альтернативой может быть поиск VIN-кода авто на сайте производителя. С его помощью легко узнать номер любой детали трансмиссии.
На какие авто ставилась коробка
АКПП ставили на авто марок HYUNDAI, KIA/Chevrolet, ZHONGHUA.
| Марка авто | Модель |
| HYUNDAI | Accent |
| Atoz | |
| Avante, Avante XD | |
| Avega | |
| Click | |
| Elantra | |
| Getz | |
| I30 | |
| Lavita | |
| Matrix | |
| Scoupe | |
| Sonata | |
| Tiburon | |
| Verna | |
| KIA/Chevrolet | Avella |
| Clarus | |
| Forte | |
| Qianlima | |
| Morning | |
| Pride | |
| Rio | |
| Sephia | |
| Shuma | |
| Suria | |
| ZHONGHUA | FSV |
| Juhjie |
Рекомендации по эксплуатации
Автомобили с АКПП A4AF3 являются самыми недорогими в обслуживании по причине долговечности трансмиссии. ТС со своевременной заменой ATF-жидкости и сопутствующих расходников при заявленном ресурсе коробки может пройти более 500 000 км пробега.
Но такие показатели свойственны авто, которыми управляют без резких разгонов, буксировок других машин, пробуксовок. Важный фактор долговечности — старт движения на прогретой трансмиссии, независимо от сезона.
Какое масло заливать
Производитель рекомендует использовать оригинальную рабочую жидкость Hyundai ATF SP III. Однако для трансмиссии A4AF3 подойдет любая ATF уровня Dexron-3.
Периодичность замены смазки
Рекомендуемая частота частичной смены масла – 70-80 тысяч км. Полная замена — каждые 120-170 тысяч. Периодичность обновления смазки зависит от конструктива авто, года его выпуска, качества масла.
Заливать следует до 4 литров для частичного, 6,1 л – для полного обновления трансмиссионной жидкости.
Распространенные проблемы и неисправности
Толчки при движении связаны со скоплением загрязнения на золотниках соленоидов. Неисправность устраняется промывкой блока.
Гидроблок АКПП A4AF3 не страдает от загрязнения металлической стружкой, износа. Однако нередко разрушаются элементы проводки, что ведет к сбою КПП.
После больших пробегов также возникают течи трансмиссионного масла. Основной симптом неполадки – частые пробуксовки.
Кроме того, разрушаются подшипники, фрикционные диски, уплотнители. Характерный звук при неисправностях – свист, шум, треск. Из узлов A4AF3 первыми выходят из строя пакеты сцепления Direct и Forward (фрикционы директ с нижним наружным и внутренним зубом).
Из-за эксплуатации автомобиля при перегрузках на загрязненной ATF-жидкости также стачивается муфта блокировки, тормозная лента, которые подлежат замене.
При пробеге от 200 000 км может понадобиться смена подшипников, оси сателлитов. Если этого не сделать, начинает гореть барабан, выходит из строя дифференциал.
Предлагаем к просмотру небольшой видео-ролик о замене подшипников.
Ремонт АКПП A4AF3 на СТО
От степени изношенности трансмиссии зависит, требуется частичная или полная переборка коробки или проблемы исходят от электронного блока управления (ЭБУ), и АКПП демонтировать не нужно.
Диагностика
Компьютерная диагностика, тест-драйв занимают от 30-40 минут. Услуга бесплатная при условии согласия на ремонтные работы. Механическая диагностика на предмет загрязнения металлическими примесями со снятием поддона занимает около часа и стоит 1000 рублей.
Полная разборка агрегата в сервисе включает следующие этапы:
- Демонтаж и дефектовка ЭБУ и механических частей коробки – занимает до 1 часа и стоит от 3000 рублей. Процедура проводится в присутствии владельца транспортного средства.
- Устранение неисправностей АКПП. Время работ зависит от количества и сложности неполадок. В среднем ремонт одного узла со шлифовкой или заменой на новую деталь занимает от 24 часов. При заказе ремонта крупные автосервисы предоставляют услугу эвакуатора.
- Оформление гарантии – после профессионального ремонта с переборкой всех расходников сервисы предоставляют страховку от сбоев в АКПП до двух лет.
- Приемка выполненных работ. Мастер совместно с владельцем авто проверяют готовность работ, подписывается акт приемки.
- Выходная диагностика, тест-драйв.
| Вид неисправности | Стоимость устранения в СТО |
| Демонтаж, монтаж АКПП A4AF3 | от 6000 рублей |
| Снятие, промывка и установка гидроблока | от 2500 рублей |
| Ремонт мехатроника | от 5500 рублей |
| Ремонт гидротрансформатора | от 3500 рублей |
| Замена пакета сцепления | 3500 рублей |
| Замена радиатора охлаждения | 1500 рублей |
| Ремонт ЭБУ | от 5500 рублей |
| Замена масла | от 1500 рублей |
| Адаптация коробки после ремонта | от 1500 рублей |
От чего зависит стоимость ремонта
Капитальное восстановление автоматической трансмиссии A4AF3 обойдется в 10 000 рублей без учета покупки новых или б/у запчастей.
Однако стоимость ремонта в станциях техобслуживания разнится, и зависит от степени изношенности агрегата, региональности и оснащенности сервиса, квалификации мастеров.
Ремонт АКПП своими руками
Двигатель и коробка в авто Hyundai Accent крепятся к кузову, три опоры отходят к трансмиссии. Чтобы снять АКПП, требуется вытащить мотор с предварительным выкручиванием свечей, снятием колес и установкой машины на опоры. Своими руками агрегаты одному не вывесить из-за их веса – нужно сконструировать самодельную конструкцию из досок.
Снимается переливная пробка, и в подставленную емкость сливается рабочая жидкость. Откручиваются поворотный кулак от стоек, тормозные суппорты, ступичные гайки. По ходу работ снимается стопорная скоба с переключателя передач, его разъем, датчики оборотов, трос селектора.
Снимается гидротрансформатор (бублик) и откручиваются крепления опоры коробки. АКПП сдергивается вниз по направляющим и устанавливается на подрамник.
Далее, в зависимости от результатов дефектовки, выполняется ремонт A4AF3. Полный мануал конструкции коробки автомат с восстановительным алгоритмом действий здесь.
Оборудование и инструменты
В мануале описывается перечень специальных приспособлений для ремонта A4AF3. Однако многие инструменты можно заменить обычными болтами и штангенциркулем.
Для снятия маслонасоса следует приобрести оригинальный съемник. Для остальных работ потребуются:
- оправка для установки сальников, шестерни, подшипников;
- масляный манометр;
- переходники, хомуты;
- устройство для сжатия пружины;
- съемники для различных деталей;
- направляющий штифт.
Снятие крупных деталей коробки потребует участия помощника.
Расходники
Для переборки коробки A4AF3 приобретаются ремкомплекты, включающие в себя полный набор сальников, фрикционов, уплотнителей, дисков, тормозной ленты и фильтра. Нередко в замене нуждается втулка маслонасоса, которая при ремонте устанавливается новой.
Ремкомплект от ОверолКит от АТОК 364002-AT подходит по совместимости и недорогой стоимости на A4AF3 и ее модификации.
Предлагаем ознакомиться с видео-обзором на замену фрикционов в коробке A4AF3.
Демонтаж и сборка коробки передач
При работе не следует пользоваться ткаными перчатками, грубой ветошью. Все демонтированные узлы и детали A4AF3 очищаются от загрязнений, промываются и сушатся.
При переборке коробки система охлаждения тоже подлежит промывке. Нужно расположить АКПП на рабочем столе в положении, чтобы емкость для сбора масла находилась под коробкой. Замерить осевой люфт, чтобы понять, необходима ли замена упорных шайб. Они находятся между крышками задней, передней муфты и реактивной опорой вала.
При помощи опоры установить измерительный прибор на корпус гидротрансформатора – плунжер устройства должен находиться напротив торца входного вала. Нужно его подвигать, но стоит избегать его повреждений. Полученные показания записываются.
Далее алгоритм действий следующий:
- Снять импульсные генераторы, рычаг и сам переключатель передач.
- Демонтировать стопорное кольцо и переключатель пониженной передачи.
- Выкрутить 6 болтов и масляный насос в сборе.
- Снять волоконную упорную шайбу.
- Потянуть и вытащить переднюю и заднюю муфту в сборе.
- Снять упорный подшипник, ступицу муфты, наружное кольцо и сам подшипник.
- Демонтировать барабан с тормозной лентой и стопорным кольцом.
- При помощи инструмента для центральной опоры потянуть и вытащить солнечную шестерню переднего и заднего хода.
- Снять водило планетарной передачи в сборе с упорным подшипником.
- Демонтировать пружины, тормозной диск, опорную и тормозную пластины.
- Снять торцевую крышку, выходную муфту в сборе со ступицей, упорной пластиной.
- Вытянуть вал выходной муфты с открученными фланцами.
- Снять маслосборник, фильтр с прокладками.
- Отсоединить разъемы и сами клапаны, выкрутить стопорную гайку, снять ведомую шестерню.
- Снять втулку спидометра, крышку дифференциала с прокладкой, сам узел в сборе.
- Выкрутить предохранительный винт, снять рычаг, шток, разгрузочную пружину в сборе.
- Снять стопорное кольцо тормоза пониженной передачи, плунжер.
Расходники при каждой переборке коробки A4AF3 заменяются новыми. Трансмиссионное масло также подлежит замене. Единственное, что повторно устанавливается, – уплотняющее кольцо масляного щупа.
При впрессовке промежуточного вала в корпус коробки следует следить за показаниями люфта. Если при демонтаже параметры не соответствовали норме, то стоит выбрать наружное кольцо упорного подшипника необходимого размера и отрегулировать люфт.
Фланцы выходного вала, кольцевая зубчатая шестерня, блок клапанов, переключатель пониженной передачи при нормальном состоянии не меняются.
Монтаж АКПП A4AF3 осуществляется в обратном порядке. Новичкам при разборе/сборке коробки поможет подробный мануал с иллюстрациями, приведенный выше.
Отзывы владельцев
При достаточно большом заявленном ресурсе АКПП A4AF3 – это одна из самых надежных и долговечных трансмиссий. По отзывам мастеров и водителей, даже при езде на грязном масле долгое время, она работает без неполадок. Однако, чтобы ресурс продлить, все-таки стоит своевременно менять ATF.
Основные проблемы АКПП A4AF3: горит барабан, выходят из строя дифференциал и втулка маслонасоса.
Эти неисправности можно предотвратить, не допуская перегрева, перегрузок коробки, частых пробуксовок. Кроме того, следует передвигаться плавно, на прогретом агрегате.
Несколько отзывов автовладельцев про АКПП A4AF3:
Анатолий, владеет авто с коробкой A4AF3 10 лет: «Езжу, не зная проблем, еще ни разу не было поломок. Я, конечно, аккуратно вожу, не гоняю по дорогам, но судя по прежним трансмиссиям – эта одна самых долговечных АКПП».
Елена, ездит 3 года на Киа Рио: «Коробка автомат – вообще находка для не особо скоростных на реакцию водителей, к каким себя причисляю. Однако хочется сказать, что АКПП A4AF3 ни прежний владелец, ни я еще не ремонтировали, только меняли масло и фильтр. Поэтому трансмиссией я очень довольна».
Игорь, мастер СТО: «На своей памяти насчитываю всего 5-6 обращений для устранения неисправностей АКПП A4AF3 и то, почти во всех случаях поломки происходили из-за небрежного отношения к автомобилю. Все детали и узлы пригодны к восстановлению, поэтому ремонт не занимал много времени и стоил клиентам недорого».
Трансмиссия АКПП A4AF3 может прослужить до и свыше 500 000 км пробега. Единственное, что необходимо не забывать – аккуратная манера вождения, использование оригинальных запчастей и масла и их своевременная замена, включая расходные материалы.
А вы ездили на авто с АКПП A4AF3? Поделитесь своим отзывом о работе трансмиссии. Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять ее.
