АКПП 4: отличия коробок передач, основные параметры 4L30E, особенности обслуживания и ремонта

АКПП 4 представлены трансмиссиями 4L30E (AR25 и AR35), 4L40E, 4L60E, 4L65E, 4L80E и 4L85E. Они отличаются объемом рабочей жидкости и двигателями, с которыми могут работать коробки передач.

Владельцы автомобилей с 4L30E должны знать, что это за трансмиссия, из каких элементов она состоит, на какие автомобили устанавливалась. Стоит разобраться, какие проблемы с коробкой передач возникают при эксплуатации, и как их устранить.

Технические характеристики GM 4L30E

При эксплуатации автомобиля с GM 4L30E важно знать особенности коробки автомат и ее технические характеристики. Эту информацию можно уточнить в мануале или у официального дилера (ОД).

Базовые параметры:

  • тип — гидравлический автомат;
  • привод — задний или полный;
  • число скоростей — 4;
  • объем мотора — до 3.5 л;
  • наибольший крутящий момент — 350 Н*м;
  • количество смазки — 9.7 л.
АКПП 4: отличия коробок передач, основные параметры 4L30E, особенности обслуживания и ремонта
Автоматическая коробка передач 4L30E

Устройство и принцип работы АКПП 4 L30 Е

Автоматическая коробка передач 4L30E работает по следующему принципу: гидротрансформатор передает вращение от двигателя к колесам автомобиля. Конструктивно он состоит из лопастных элементов (насоса и турбины), находящихся в масле. При включении зажигания они начинают вращаться, а энергия передается, благодаря циркуляции рабочей жидкости.

Команду на повышение или понижение скорости передает электронная система гидроблока АКПП. Скорость и режим контролируются с помощью датчиков.

Блок соленоидов овердрайва

С английского языка «овердрайв» переводится как повышенная передач. В комплект входит 2 пакета сцепления, пара соленоидов и обгонная муфта.

Основной блок соленоидов

Устройства представляют собой электромагнитные клапаны-регуляторы, предназначенные для открытия и закрытия потока масла. Управляются ЭБУ АКПП. Контролируют давление масла и поддерживают его на оптимальном уровне.

Внутри находится группа шифтовых соленоидов. В нормальном положении 1-2 и 3-4 закрыты, а 2-3 — открыты. За сжатие ленты отвечает модулирующий соленоид, который управляется с помощью ШИМ-сигнала.

АКПП 4: отличия коробок передач, основные параметры 4L30E, особенности обслуживания и ремонта
Гидроблок и соленоиды 4L30E

Тормозная лента

Элемент подвержен нагрузкам и подлежит периодической регулировке. Используется для переключения передач и временной блокировки планерного узла трансмиссии. Крепится на корпусе АКПП. В случае выхода из строя, меняется вместе с барабаном и соленоидом.

АКПП 4: отличия коробок передач, основные параметры 4L30E, особенности обслуживания и ремонта
Тормозная лента АКПП

Барабан

Участвует в передаче момента на ведущие диски. Может неравномерно истираться при неправильной эксплуатации. Работает вместе с тормозной лентой и может меняться вместе с ней.

АКПП 4: отличия коробок передач, основные параметры 4L30E, особенности обслуживания и ремонта
Барабан

Корпус овердрайва

Защищает основной механизм от негативных воздействий. При эксплуатации 4L30E могут появляться деформации корпуса, из-за чего происходит перетекание масла между каналами.

Втулки

Расходный материал, который выходит из строя при масляном голодании. Несмотря на приличный ресурс, требуют периодической замены. Меняются комплектом в количестве 10 штук.

Втулка маслонасоса
Втулка маслонасоса

Шток привода тормозной ленты

Гарантирует правильную работу тормозной ленты. Меняется в случае износа или механического повреждения. Выпускается в виде набора.

 Планетарный ряд

Связан между собой несколькими механизмами. Обеспечивает правильное передаточное отношение на повышенных и пониженных скоростях. Часто выходит из строя при чрезмерных нагрузках.

Планетарная передача
Планетарная передача

Передаточные числа АКПП 4l30 Е Hydramatic

При рассмотрении технических характеристик, стоит выделить передаточные числа коробки передач 4L30E:

  • главная — 4.45;
  • первая – 2.4;
  • вторая — 1.467;
  • третья — 1;
  • четвертая — 0.723;
  • задняя — 2.000.

Схема 4l30Е

Модификации

АКПП 4L30E — трансмиссия с электронным блоком управления и модульной конструкцией. Создана для малотоннажных машин объемом 1.6-4.1 л или авто с дизельными моторами до 2.5 л. Крутящий момент до 350 Н*м.

Модификация для переднеприводных авто АКПП AR25. Для машин с задним приводом предусмотрена версия AR35. В этот же модельный ряд входят представители других серий 4L — 40Е / 60Е / 65Е / 80Е / 85Е.

На какие автомобили устанавливалась

За время выпуска АКПП 4L30Е устанавливалась на многие автомобили. Сведем основные марки/модели в таблицу.

МаркаМодельСтрана-производительГод выпускаОбъем двигателя
AcuraSLX1996-19993.2, 3.5
BMW3-я серияГермания1992-20001.8, 1.9, 2.5, 2.8
 5-я серияГермания1990-19992.5, 2.8
 7-я серияГермания2000-20012.9
 Z3 RoadsterСША1996-20021.9, 2.0, 2.2, 2.5, 2.8, 3.2
CadillacCateraГермания1998-20013.0
IsuzuAmigoСША1999-20022.2, 3.2
 AxiomСША2002-20043.5
 RodeoСША1991-2004ALL
 RTRooperСША1990-20023.2, 3.5
 VehicrossЯпония1999-20013.2
OpelCateraВеликобритания, Польша, Германия, Россия2000-20013.0
 FronteraВеликобритания2000-20042.2, 3.2
 OmegaГермания2000-20032.0-3.2

Кроме того, АКПП ставилась на некоторые модификации Ford Focus / EcoSport / Fiesta, Honda Passport и другие автомобили.

Плюсы и минусы, ресурс

Срок службы АКПП при своевременном обслуживании и правильной эксплуатации составляет не менее 250 000 км. Трансмиссия 4L30E имеет ряд преимуществ и недостатков:

Плюсы:
Широкое распространение, что свидетельствует о высокой надежности. Трансмиссию ставили на многие автомобили, в том числе Фиат, Шевроле, Понтиак, БМВ, Лада и другие.
Высокая надежность и способность работать без поломок десятки лет.
Хорошая динамика.
Плавное переключение скоростей.
Широкий выбор СТО, готовых отремонтировать 4-ступенчатую трансмиссию.
Легкость самостоятельной проверки уровня и замены масла.
Минусы:
Периодичность замены масла — раз в 30 000 км.
Для слива рабочей жидкости из АКПП на 100% необходимо поднять поддон.
Коробки передач разных годов выпуска часто несовместимы из-за особенностей разъемов.
На большом пробеге нередко ломается масляный насос и втулки.

Порядок техобслуживания

Для продления ресурса важно правильно обслуживать АКПП с позиции проверки уровня и замены масла, выявления неисправностей и их устранения.

Какое ATF масло заливать в АКПП 4L30E

Коробка передач неприхотлива, что позволяет использовать оригинальную рабочую жидкость и ее аналоги.

Рекомендуемый вариант — ATF Dexron III или VI от General Motors. Артикул для 4-литровой банки — 88861045, а для 1-литровой — 93165414.

GM Dexron 6 75W-85
GM Dexron 6 75W-85

В качестве аналогов можно использовать:

  1. Febi ATF Dexron VI — современная «синтетика» для АКПП и рулевых систем. Продается в 5-литровой и 1-литровой таре. Имеет артикулы 32605 и 32600 соответственно.
  2. MOBIL ATF Dexron VI — синтетическая ATF с хорошими эксплуатационными параметрами. Отвечает современным требованиям. Артикул 1-литровой емкости — 153520 р.
  3. ZIC ATF Dexron VI — на 100% синтетическое масло для АКПП легковых автомобилей. Предлагается в таре на 4 л и 1 л с артикулами 162630 и 132630 соответственно.

Проверка уровня состояния масла

Коробки передач 4L30E выпускались с щупом и без него. После 1998-го указателя для проверки трансмиссионной жидкости не было, поэтому контроль проводился так:

  1. Установка авто на ровную поверхность.
  2. Прогрев ATF в АКПП до рабочей температуры.
  3. Перевод рукояти трансмиссии в позицию «P».
  4. Выкручивание пробки сливного отверстия.
  5. Анализ ситуации. Если жидкость вытекает тонкой струйкой, значит, ее достаточно. Если масло не выходит, требуется доливка.

Проверка уровня в 4L30E с помощью щупа проводится по классической схеме после прогрева трансмиссии. Жидкость должна доходит до уровня «Hot».

Нормальный уровень жидкости
Нормальный уровень жидкости

Замена масла

Процесс замены масла легко найти в мануале, но для наглядности приведем инструкцию:

  1. Установка авто на ровной поверхности и прогрев АКПП 4L30E.
  2. Выкручивание нижней пробки-болта на втором поддоне.
  3. Ожидание слива жидкости и оценка ее состояния.
  4. Демонтаж элементов защиты в районе КПП, как правило, их два.
  5. Снятие обоих поддонов. В переднем будет много масла, а во втором — около 200 мл.
  6. Отключение магнита и очистка обоих элементов.
  7. Замена масляного фильтра.
  8. Установка на место обоих поддонов.
  9. Заливка рабочей жидкости в задний поддон, пуск двигателя и добавления небольшого количества масла.
  10. Пуск двигателя и работа на холостом ходу в течение 3-5 минут.
  11. Переключение ручки КПП несколько раз в разные положения.
  12. Закачка масла через задний поддон в верхнее отверстие.

Для полной замены требуется применение вакуумной установки, которая доступна только на СТО. Если принято решение о частичном обновлении, рассмотренный выше процесс желательно провести два раза.

Недостатки поломки и проблемы GM 4l30

Во время эксплуатации АКПП 4L30E возможны неисправности:

Неравномерное истирание тормозной ленты на барабане.
Неисправность планетарного ряда. Часто происходит на автомобилях Isuzu из-за больших нагрузок.
Повреждение пластиковых шайб, требующее переборки коробки передач.
Ненадежный барабан 2-й скорости, который нередко трескается по кольцевой фаске втулки.
Износ втулки по причине несвоевременной замены масла в АКПП. Если ничего не предпринимать, на устройстве появляются задиры, а это приводит к повреждению входного вала.

Износ железа при больших пробегах

При проезде 200-250 тысяч километров многие элементы АКПП изнашиваются и требуют замены. Это связано с естественным износом, но ситуацию усугубляет неправильная эксплуатация или несвоевременная замена ATF в 4L30E.

Проблемы гидротрансформатора

Слабым местом считается гидравлический трансформатор, который дает сбои из-за износа фрикциона ГДТ-блокировки и увеличения следов нагара в узких участках. Проблемы с ним заметны по преждевременному включению блокировки и ухудшению динамики.

Гидротрансформатор АКПП
Гидротрансформатор АКПП

Поломки гидроблока

Распространенная ситуация — износ соленоидов гидравлического блока с необходимостью их замены.

Сам гидроблок имеет ограниченный ресурс, и со временем его состояние ухудшается. После 200 000 км он требует разборки, ремонта и чистки от нагара.

Ремонт в СТО

При выявлении неисправностей в АКПП GM 4l30 стоит обращаться к специалистам на СТО. Мастер опрашивает владельца на факт симптомов, считывает ошибки, выполняет разборку и дефектовку.

После детального анализа ситуации определяется стоимость ремонта. Она зависит от ряда факторов:

  • марка/модель автомобиля;
  • своевременность обслуживания трансмиссии;
  • тип повреждения;
  • необходимость замены тех или иных узлов;
  • установка оригинальных запчастей или аналогов;
  • стоимость деталей;
  • ценовая политика СТО и т. д.

Ремонт своими руками

Самостоятельный ремонт — трудоемкий процесс, требующий опыта, полного набора оборудования и инструмента. Для выявления неисправности требуется снять АКПП, разобрать ее и сделать дефектовку.

При переборке меняются фрикционные накладки, ремонтируется гидроблок и гидротрансформатор, выполняется замена соленоидов и тормозной ленты. Требуется шлифовка LOW-барабана.

Инструменты, расходники

Для ремонта требуется ноутбук со специальным ПО для считывания ошибок, набор отверток и головок для разборки трансмиссии. Также пригодятся клещи для снятия штифта педали/гидравлических трубок, приспособление для демонтажа/установки втулок и т. д.

С учетом неисправности стоит заранее купить запчасти для замены в АКПП:

  • фильтр тонкой очистки — 203010;
  • ремонтный комплект сальников и прокладок — 203002;
  • набор фрикционов — 203003;
  • втулка насоса — 203034;
  • набор стальных дисков — 203004;
  • прокладки гидроблока — 203320;
  • датчик скорости / проводка соленоидов — 203446;
  • тормозная лента — 203026;
  • изношенные шестеренки — 203530;
  • пластиковые подшипники / вошеры — 203200;
  • планетарный ряд — 203583;
  • проводка соленоидов — 203446 и прочие.
Фрикционы и стальные диски
Фрикционы и стальные диски

Отзывы водителей

Автовладельцы положительно отзываются о АКПП 4L30E, выделяют ее надежность и легкость обслуживания. Выделим несколько отзывов:

Данил: «На моем автомобиле коробка передач 4L30E «ходит» больше 200 000 км. Меняю масло каждые 40 000 км, стараюсь заливать оригинал. Серьезных неисправностей пока не было. Через 10-20 тысяч километров планирую заехать на СТО для диагностики и ремонта».

Антон: «Недавно заменил соленоид на своей 4L30E. Поставил не оригинал, а китайский бренд за 30 долларов. Как результата, пропали задержки и толчки. Не знаю, сколько прослужит, но пока результат устраивает».

Дмитрий: «Не знаю, что нужно делать, чтобы вывести из строя. Все, что нужно — периодически менять масло и расходники, а также ставить новые запчасти в случае износа или неисправностей».

АКПП 4 отличаются повышенной надежностью, но все так же нуждаются в правильном обслуживании и соблюдении правил вождения.

В комментариях расскажите об опыте эксплуатации и ремонта трансмиссии 4L30E. Поделитесь сложностями, которые возникали, и способах их решения. Сохраните статью в закладки, чтобы быстро получить доступ к полезному материалу.

Оцените статью
АКПП ГУРУ
Добавить комментарий